Seit ihrer Wahl zur Ministerpräsidentin hat Giorgia Meloni ein fieberhaftes Programm internationaler Besuche absolviert, da sie die Neugewichtung der italienischen Bündnisse und Positionen offensichtlich als vorrangig betrachtet. Überraschenderweise ist Melonis Italien pro-europäisch und pro-amerikanisch – in der Tat. Deshalb auch die Reise nach Washington, um Präsident Biden unmissverständlich mitzuteilen, dass die italienisch-chinesischen Abkommen der letzten Jahre Makulatur sind, wenn die Amerikaner uns nicht den Rücken kehren.
Die Regierung Renzi hat China als Gegengewicht in ihren Verhandlungen benutzt, dessen größtes Gewicht immer darin bestand, Italien an die gemäßigte Politik der arabischen Theokratien zu binden. Die Ankunft der Grillo-Partei markierte jedoch den medialen, diplomatischen und (wie versprochen) wirtschaftlichen Wendepunkt des Beitritts Italiens, das als erstes europäisches Land dem Seidenstraßenprojekt (BRI)[1] beitrat, d.h. dem erklärten Vorhaben Chinas, mit den Erträgen seines Handelsüberschusses zum Epizentrum der neuen Weltordnung zu werden[2] . Ein Abkommen, bei dem uns über 20 Milliarden Euro versprochen wurden[3] ,
Übersetzt in Fakten: Die Chinesen haben begonnen, Häfen und Flughäfen zu kaufen, neue Straßen und Eisenbahnen zu bauen, ihre eigenen Autos und Fahrzeuge zu Lande, zu Wasser und in der Luft aufzudrängen, Anteile an europäischen Spitzenleistungen zu erwerben: Pharmazeutika, Stahl, Technologie, Tourismus und Agroindustrie. Im Gegenzug wurden italienischen Unternehmen, die ihre Geschäftstätigkeit in China ausweiten wollen, Steuererleichterungen versprochen: Peking hat ungewollt eine desillusionierte Bourgeoisie geschaffen, die sich für Mode und Produkte interessiert, die in China nicht den gleichen Reiz haben wie im Westen[4] .
So hat die Regierung Conte 2019 eine Reihe von Vereinbarungen und Verträgen unterzeichnet, die in den kommenden Wochen auslaufen und die Meloni (meiner Meinung nach zu Recht) nicht verlängern will. Die Liste ist lang: Die Chinesen von COSCO drängen darauf, die Kontrolle (und die Gewinne) über den Hafen von Triest, Tarent und Genua[5] zu übernehmen. Der erstgenannte Hafen, der sich seit Jahren in einer Krise befindet, ist durch die neuen Industrie- und Handelsrouten, die Nordeuropa mit dem Persischen Golf verbinden, wieder zu einer Perspektive geworden. Die Chinesen werden keine neuen Kunden bringen, aber sie werden die, die wir ohnehin haben, übernehmen. Von den 29 Milliarden, die für industrielle Infrastrukturen (wie die Elektroautoindustrie in Reggio Emilia) versprochen wurden, bleibt fast nichts übrig, außer unbezahlten Schulden und gerichtlichen Untersuchungen[6] .
Die Verpflichtung der CDP Cassa Depositi e Prestiti mit der Bank of China, die ENI, Ansaldo, SNAM und Danieli neue chinesische Aufträge versprach, blieb einseitig, während die Verpflichtung des Agrar- und Ernährungsunternehmens in Bezug auf Orangen und Schlachtfleisch die Tür für ausländische Waren ohne jegliche Qualitätskontrolle weit öffnete, die nun als italienische Produkte verkauft werden können[7] . 16 Milliarden Euro kamen in Italien an, aber fast 51 Milliarden gingen in die andere Richtung – und der größte Teil dieser Investitionen in Italien bezieht sich auf Industrie- und Handelsabkommen vor der Unterzeichnung des BRI-Vertrags[8] .
Die Auswirkungen dieser Abkommen auf die Handelsbilanz sind lächerlich. In den letzten vier Jahren ist der einzige italienische Markt, der in China gewachsen ist, der für Bekleidung – alles andere wuchs kurzzeitig und kehrte dann auf das Niveau von vor 2019 zurück, wie es auch Ende 2023 wieder der Fall zu sein scheint[9] . Der Unterschied besteht darin, dass die italienischen Ausfuhren nach China einen Wert von etwa 50 Milliarden Dollar haben (weniger als die Einfuhren aus China)[10] , während die italienischen Ausfuhren in die Vereinigten Staaten fast doppelt so viel wert sind (wobei die Bilanz für Italien günstig ist)[11] .
Es stimmt, dass sich China in einer Krise befindet und dass seine Wirtschaft derzeit zu schrumpfen droht. Obwohl der Handel mit Frankreich und Deutschland größer ist als der mit Italien (und ohne dass sie wie wir verbindliche Abkommen unterzeichnet hätten), ist er in diesen Jahren der chinesischen Schwierigkeiten stetig gewachsen, während der Handel mit anderen westlichen Ländern stabil geblieben oder leicht zurückgegangen ist[12] .
Aber die Entscheidung von Präsident Meloni ist, wie gesagt, strategisch. Es ist besser, bei Europa und den Vereinigten Staaten zu bleiben. Wir bleiben ein Land mit begrenzter Souveränität, wir wissen zumindest sehr gut, wer das Sagen hat, und wir haben im Laufe der Jahrzehnte auch gelernt, mit ihnen, wenn nötig, auf Augenhöhe umzugehen. Ich glaube nicht, dass dieses Modell auf China übertragbar ist.
[1] https://am.pictet/it/blog/articoli/mercati-e-investimenti/belt-e-road-cos-e-e-quali-sono-gli-accordi-tra-italia-e-cina
[2] https://am.pictet/it/blog/articoli/mercati-e-investimenti/italia-cina-usa-come-cambiano-i-rapporti-con-la-nuova-via-della-seta
[3] https://www.ilsole24ore.com/art/via-seta-oggi-firma-memorandum-italia-cina-AB2KhKhB
[4] https://am.pictet/it/blog/articoli/mercati-e-investimenti/belt-e-road-cos-e-e-quali-sono-gli-accordi-tra-italia-e-cina
[5] https://pagellapolitica.it/articoli/via-della-seta-italia-governo-meloni
[6] https://www.wired.it/article/auto-elettriche-cina-silk-faw-fabbrica-emilia-mistero/
[7] https://am.pictet/it/blog/articoli/mercati-e-investimenti/italia-cina-usa-come-cambiano-i-rapporti-con-la-nuova-via-della-seta
[8] https://pagellapolitica.it/articoli/via-della-seta-italia-governo-meloni
[9] https://www.infomercatiesteri.it/scambi_commerciali.php?id_paesi=122#
[10] https://italian.cri.cn/2023/01/14/ARTInvqLvRvoGepOEcjoaPf6230114.shtml
[11] https://www.infomercatiesteri.it/paese.php?id_paesi=55
[12] https://www.startmag.it/economia/italia-cina-rapporti-commerciali-memorandum/
Schreibe einen Kommentar