С момента своего избрания на пост премьер-министра Джорджия Мелони осуществляет лихорадочную программу международных визитов, поскольку, очевидно, считает приоритетной задачей перебалансировку итальянских альянсов и позиций. Удивительно, но Италия Мелони является проевропейской и проамериканской – по сути. Именно поэтому поездка в Вашингтон была предпринята для того, чтобы недвусмысленно заявить президенту Байдену, что итало-китайские соглашения последних лет – это макулатура, если американцы не отвернутся от нас.
Правительство Ренци использовало в качестве противовеса на переговорах Китай, чей основной вес всегда заключался в том, чтобы привязать Италию к умеренной политике арабских теократий. Однако приход “Грилло” стал медийным, дипломатическим и (как было обещано) экономическим поворотным пунктом в присоединении Италии, первой из европейских стран, к проекту “Шелковый путь” (BRI)[1] , т.е. объявленному Китаем намерению использовать доходы от профицита торгового баланса для того, чтобы стать эпицентром нового мирового порядка[2] . В рамках этого соглашения нам было обещано более 20 млрд. евро[3] ,
В переводе на факты: китайцы начали покупать порты и аэропорты, строить новые автомобильные и железные дороги, навязывать свои автомобили и транспортные средства на суше, воде и в воздухе, покупать доли в европейских передовых отраслях: фармацевтике, стали, технологиях, туризме и агробизнесе. Взамен итальянским компаниям, желающим расширить свою деятельность в Китае, были обещаны налоговые льготы: Пекин невольно создал разочарованную буржуазию, жаждущую моды и товаров, которые не имеют в Китае той же привлекательности, что на Западе[4] .
Так, в 2019 г. правительство Конте подписало ряд соглашений и контрактов, срок действия которых истекает в ближайшие недели и которые Мелони (на мой взгляд, справедливо) не хочет продлевать. Это бесконечный список: китайцы из COSCO претендуют на контроль (и прибыль) над портом Триест, Таранто и Генуя[5] . Первый из них, уже много лет находящийся в кризисе, вновь стал перспективным благодаря новым промышленным и торговым маршрутам, связывающим Северную Европу с Персидским заливом. Китайцы не приведут новых клиентов, но они все равно заберут тех, которые у нас есть. Из 29 миллиардов, обещанных на развитие промышленной инфраструктуры (например, электромобильной промышленности в Реджо-Эмилии), не осталось почти ничего, кроме неоплаченных долгов и судебных расследований[6] .
Обязательства CDP Cassa Depositi e Prestiti с Банком Китая, обещавшие новые китайские заказы ENI, Ansaldo, SNAM и Danieli, остались односторонними, а обязательства агропродовольственной компании по апельсинам и мясу на убой открыли двери для иностранных товаров без какого-либо контроля качества, которые теперь могут продаваться как итальянская продукция[7] . 16 млрд. прибыли в Италию, но почти 51 млрд. ушли в обратном направлении – и большая часть этих инвестиций в Италию относится к промышленным и торговым соглашениям, заключенным до подписания договора БРИ[8] .
Влияние этих соглашений на торговый баланс просто смехотворно. За последние четыре года единственным итальянским рынком, который вырос в Китае, является рынок одежды – все остальное росло недолго, а затем вернулось на уровень до 2019 г., как, похоже, будет и в конце 2023 г.[9] . Разница в том, что итальянский экспорт в Китай составляет около 50 млрд. долл. (меньше, чем импорт из Китая)[10] , а итальянский экспорт в США – почти в два раза больше (баланс благоприятен для Италии)[11] .
Действительно, Китай переживает кризис, и его экономика в настоящее время имеет тенденцию к сокращению. Хотя его торговля с Францией и Германией больше, чем с Италией (и без подписания ими обязательных соглашений, как это сделали мы), в эти годы китайских трудностей она стабильно росла, в то время как торговля с другими западными странами оставалась стабильной или немного сократилась[12] .
Но выбор президента Мелони, как уже говорилось, стратегический. Лучше оставаться с Европой и США. Мы остаемся страной с ограниченным суверенитетом, но, по крайней мере, хорошо знаем, кто у нас главный, и за десятилетия научились, когда это необходимо, вести себя с ними на равных. Я не думаю, что эта модель применима к Китаю.
[1] https://am.pictet/it/blog/articoli/mercati-e-investimenti/belt-e-road-cos-e-e-quali-sono-gli-accordi-tra-italia-e-cina
[2] https://am.pictet/it/blog/articoli/mercati-e-investimenti/italia-cina-usa-come-cambiano-i-rapporti-con-la-nuova-via-della-seta
[3] https://www.ilsole24ore.com/art/via-seta-oggi-firma-memorandum-italia-cina-AB2KhKhB
[4] https://am.pictet/it/blog/articoli/mercati-e-investimenti/belt-e-road-cos-e-e-quali-sono-gli-accordi-tra-italia-e-cina
[5] https://pagellapolitica.it/articoli/via-della-seta-italia-governo-meloni
[6] https://www.wired.it/article/auto-elettriche-cina-silk-faw-fabbrica-emilia-mistero/
[7] https://am.pictet/it/blog/articoli/mercati-e-investimenti/italia-cina-usa-come-cambiano-i-rapporti-con-la-nuova-via-della-seta
[8] https://pagellapolitica.it/articoli/via-della-seta-italia-governo-meloni
[9] https://www.infomercatiesteri.it/scambi_commerciali.php?id_paesi=122#
[10] https://italian.cri.cn/2023/01/14/ARTInvqLvRvoGepOEcjoaPf6230114.shtml
[11] https://www.infomercatiesteri.it/paese.php?id_paesi=55
[12] https://www.startmag.it/economia/italia-cina-rapporti-commerciali-memorandum/
Lascia un commento