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Das deutsche Generalistenfernsehen hat mit Erfolg einige mir unbekannte Formate eingef\u00fchrt: Reality-Shows \u00fcber Milit\u00e4r\u00fcbungen, die den Krieg verherrlichen, oder \u00fcber die Arbeit von Verkehrspolizisten, die Bu\u00dfgelder an Autofahrer verteilen, oder \u00fcber Maramalos, die Touristen betr\u00fcgen, und nicht zuletzt eine w\u00f6chentliche Sendung, die Lkw-Fahrerinnen auf der Stra\u00dfe zeigt. Sonst nichts. Nur Frauen, nicht unbedingt gut aussehend, aber oft unfl\u00e4tig und r\u00fcpelhaft, die einen 50-Tonnen-Lkw fahren.<\/p>\n
In den 1990er Jahren haben Silvio Berlusconi und Leo Kirch uns Europ\u00e4ern beigebracht, dass das Programm eines Fernsehsenders so gestaltet wird, dass es m\u00f6glichst viel Werbung enth\u00e4lt – nach Modellen, die in den USA und Australien bereits in Mode waren. Dies f\u00fchrte zun\u00e4chst zu einem Kampf um die Fernsehrechte an Filmen und gro\u00dfen Sportereignissen.<\/p>\n
Im Laufe der Jahre, als der Kuchen immer gr\u00f6\u00dfer und die Technologie immer besser wurde, \u00e4nderten sich die Strategien, w\u00e4hrend das Prinzip erhalten blieb. Die europaweite M\u00f6glichkeit, Lizenzen f\u00fcr Dutzende von Kan\u00e4len zu erhalten, die alle von ein und demselben Unternehmen ausgestrahlt werden, erm\u00f6glichte es auch, Nischen von Zuschauern zu erobern: zun\u00e4chst mit der Sexualisierung oder Sensationalisierung von Talkshows, dann mit spezialisierten Kan\u00e4len \u00fcber weniger popul\u00e4ren Sport, Gewalt, religi\u00f6sen Fundamentalismus oder einfache Werbung, rund um die Uhr.<\/p>\n