{"id":3769,"date":"2022-10-29T11:38:45","date_gmt":"2022-10-29T09:38:45","guid":{"rendered":"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/?p=3769"},"modified":"2022-10-29T12:25:52","modified_gmt":"2022-10-29T10:25:52","slug":"angola-kongo-china-und-geisterstaedte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/angola-kongo-china-und-geisterstaedte\/","title":{"rendered":"ANGOLA, KONGO, CHINA UND GEISTERST\u00c4DTE"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3770\" src=\"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-01.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1500\" srcset=\"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-01.jpg 2000w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-01-300x225.jpg 300w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-01-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-01-768x576.jpg 768w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-01-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-01-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/>Die Notwendigkeit, die Logistiknetze des Planeten zu verbessern, nimmt weiter zu, insbesondere da die Unsicherheit \u00fcber den Frieden und die Verf\u00fcgbarkeit von Energie und Bodensch\u00e4tzen zunimmt. Vor allem auf afrikanischem Boden, der die gr\u00f6\u00dften M\u00f6glichkeiten bietet und am r\u00fcckst\u00e4ndigsten ist, ist ein regelrechter Wettlauf zwischen Europ\u00e4ern, Russen, Arabern und (vor allem) Chinesen ausgebrochen. Letztere investieren n\u00e4mlich seit Jahren Milliarden von Dollar in Afrika, ohne politische oder humanit\u00e4re Bedingungen zu stellen, ohne R\u00fccksicht auf Korruption und den Fortschritt der lokalen Bev\u00f6lkerung: Es geht darum, das Rennen zu gewinnen und sich die Kontrolle \u00fcber einen m\u00f6glichst gro\u00dfen Teil des Kontinents zu sichern.<\/p>\n<p>Dieses gigantische Projekt wird durchgef\u00fchrt, ohne die tiefgreifenden kulturellen Unterschiede zwischen Chinesen und Afrikanern zu ber\u00fccksichtigen, und f\u00fchrt manchmal zu paradoxen Situationen, wie z. B. der Schaffung hochmoderner St\u00e4dte (im Bild die Stadt Quilembe in Angola), die leer stehen: Die chinesischen Arbeiter, deren Ankunft zu Tausenden erwartet wurde, sind zu Hause geblieben, und das nicht nur wegen der Pandemie, und die Einheimischen k\u00f6nnen es sich nicht leisten, in diese Modellviertel zu ziehen. Sie sind jetzt Geisterst\u00e4dte, in denen chinesische Unternehmen darum k\u00e4mpfen, sie funktionsf\u00e4hig zu halten, falls sich der Wind dreht.<\/p>\n<p>Eines ist sicher: Der Wind muss sich drehen, Afrika ist nicht nur ein Land der Eroberung, sondern auch und vor allem ein Land der Emanzipation. Die interafrikanischen Organisationen sind aufgewacht, sind solider und unabh\u00e4ngiger geworden und lernen m\u00fchsam, mit den Interessen der ausl\u00e4ndischen Haie zu spielen. Haie, die das Geld und das Projekt haben, die aber politische und milit\u00e4rische Stabilit\u00e4t brauchen, um es umsetzen und anschlie\u00dfend verwalten zu k\u00f6nnen. Denn ohne afrikanische Regierungen wird der Kontinent ein Opfer von Elend und Gewalt bleiben.<\/p>\n<p><strong>Beziehungen zwischen China und Angola<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3771\" src=\"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-02.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1591\" srcset=\"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-02.jpg 2560w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-02-300x186.jpg 300w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-02-1024x636.jpg 1024w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-02-768x477.jpg 768w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-02-1536x955.jpg 1536w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-02-2048x1273.jpg 2048w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-02-600x373.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/p>\n<ol start=\"17\">\n<li><strong> November 2020: Auf der Stra\u00dfe durch das Zentrum von Luanda begr\u00fc\u00dfen angolanische Kinder chinesische F\u00fchrungskr\u00e4fte, die auf Gesch\u00e4ftsreise sind<a href=\"#_ftn1\" name=\"_ftnref1\">[1]<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Angola ist eines der L\u00e4nder, die am meisten von der kommerziellen Expansion des chinesischen Marktes profitiert haben. Die ersten Gelder aus Peking kamen 2002, nach dem Ende des angolanischen B\u00fcrgerkriegs, und Luanda hatte sie akzeptiert, ohne die Einzelheiten zu besprechen, weil der Internationale W\u00e4hrungsfonds (IWF) f\u00fcr denselben Betrag strenge Bedingungen in Bezug auf Transparenz und Reformen stellen wollte<a href=\"#_ftn2\" name=\"_ftnref2\"><sup>[2]<\/sup><\/a>. Die mangelnde Transparenz \u00fcber die tats\u00e4chliche Verwendung der Gelder hielt die westlichen L\u00e4nder zur\u00fcck<a href=\"#_ftn3\" name=\"_ftnref3\"><sup>[3]<\/sup><\/a>, nicht aber China, das die Gelegenheit nutzte, um an die Rohstoffe des Landes zu gelangen und neue Absatzm\u00e4rkte zu finden<a href=\"#_ftn4\" name=\"_ftnref4\"><sup>[4]<\/sup><\/a>, wobei es sich bereit erkl\u00e4rte, das nepotistische und klientelistische System des ehemaligen Pr\u00e4sidenten Jos\u00e9 Eduardo Dos Santos nicht zu st\u00f6ren<a href=\"#_ftn5\" name=\"_ftnref5\"><sup>[5]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Nach monatelangen Verhandlungen stimmte die chinesische EXIM-Bank 2004 der Gew\u00e4hrung von Darlehen in H\u00f6he von 2 Mrd. USD mit \u00d6lgarantie zu, um den Wiederaufbau des Landes zu finanzieren: Das Ergebnis war ein Boom bei der Infrastruktur, neuen Wohnungen, Stra\u00dfen und Kraftwerken. Die Darlehen werden von der Bank direkt an die chinesischen Unternehmen verkauft, die mit dem Bau der Infrastruktur beauftragt sind, so dass keine angolanischen Zwischenh\u00e4ndler eingeschaltet werden m\u00fcssen<a href=\"#_ftn6\" name=\"_ftnref6\"><sup>[6]<\/sup><\/a>. Nach Sch\u00e4tzungen der School of Advanced International Studies-China Africa Research Initiative erhielt Angola zwischen 2000 und 2018 43 Milliarden chinesische Dollar f\u00fcr die Infrastruktur<a href=\"#_ftn7\" name=\"_ftnref7\"><sup>[7]<\/sup><\/a> (im Vergleich zu 400 Milliarden Dollar an chinesischen Gesamtinvestitionen zwischen 2009 und 2021 in ganz Afrika<a href=\"#_ftn8\" name=\"_ftnref8\"><sup>[8]<\/sup><\/a>).<\/p>\n<p>Chinesische Kredite sind an die Bedingung gekn\u00fcpft, dass chinesische Arbeitskr\u00e4fte und Auftragnehmer (70 %) eingesetzt werden und dass die &#8222;Ein-China-Politik&#8220; akzeptiert wird, die Hongkong und Taiwan als rebellische Provinzen und nicht als unabh\u00e4ngige Staaten betrachtet<a href=\"#_ftn9\" name=\"_ftnref9\"><sup>[9]<\/sup><\/a>. Dank Chinas Politik der Nichteinmischung in die inneren Angelegenheiten Angolas konnte die Wirtschaft unter der F\u00fchrung der Familie Dos Santos und der Bewegung zur Befreiung Angolas (MPLA) zwischen 2001 und 2010 j\u00e4hrlich um 11 % wachsen<a href=\"#_ftn10\" name=\"_ftnref10\"><sup>[10]<\/sup><\/a>: Die \u00d6lproduktion verdoppelte sich, und China wurde zum Hauptimporteur und l\u00f6ste die USA ab<a href=\"#_ftn11\" name=\"_ftnref11\"><sup>[11]<\/sup><\/a>, die der MPLA den Sieg im B\u00fcrgerkrieg erm\u00f6glicht hatten<a href=\"#_ftn12\" name=\"_ftnref12\">[12]<\/a>: &#8222;Seit 2004 ist es der MPLA gelungen, ihre Au\u00dfenbeziehungen zu diversifizieren, sich von ausl\u00e4ndischem Druck zu distanzieren und die f\u00fcr das Wiederaufbauprogramm bereitgestellten externen Ressourcen zu maximieren, um sich als Haupttr\u00e4ger des Wiederaufbaus des Landes zu etablieren&#8220;<a href=\"#_ftn13\" name=\"_ftnref13\"><sup>[13]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Das &#8222;Angola-Modell&#8220; (der Tausch von nat\u00fcrlichen Ressourcen gegen gro\u00dfe Infrastrukturprojekte<a href=\"#_ftn14\" name=\"_ftnref14\"><sup>[14]<\/sup><\/a>) war bis Mitte 2014 erfolgreich, als die \u00d6lpreise einbrachen und Luanda gezwungen war, mehr \u00d6l zu f\u00f6rdern, um seine Schulden zu bezahlen. Als die \u00d6lpreise weltweit unter 50 US-Dollar pro Barrel fielen (von 115 US-Dollar einige Monate zuvor), geriet die angolanische Wirtschaft in eine Rezession (2016) und schrumpfte f\u00fcnf Jahre in Folge &#8211; aufgrund der Pandemie, die das Problem noch versch\u00e4rfte, konnte das Land nur knapp eine Zahlungsunf\u00e4higkeit vermeiden<a href=\"#_ftn15\" name=\"_ftnref15\"><sup>[15]<\/sup><\/a>. Der Mangel an Transparenz bei den Investitionsstr\u00f6men zwischen Peking und Luanda ist ebenfalls nicht hilfreich: In der Vergangenheit hat sich China bei der Hilfe f\u00fcr afrikanische L\u00e4nder sehr bedeckt gehalten, zumindest bis 2019<a href=\"#_ftn16\" name=\"_ftnref16\"><sup>[16]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Im September 2017 wurde Jo\u00e3o Manuel Gon\u00e7alves Louren\u00e7o neuer Pr\u00e4sident und begann, die Korruption zu bek\u00e4mpfen, die Wirtschaft zu diversifizieren<a href=\"#_ftn17\" name=\"_ftnref17\"><sup>[17]<\/sup><\/a> und die Abh\u00e4ngigkeit von China zu verringern, die er als &#8222;eine Frage von Leben und Tod&#8220; bezeichnete<a href=\"#_ftn18\" name=\"_ftnref18\"><sup>[18]<\/sup><\/a>. Chinesische Unternehmen (vor allem Bauunternehmen) beginnen, das Land zu verlassen, da die gro\u00dfen Wohnungsbauprojekte abgeschlossen sind, und der Internationale W\u00e4hrungsfonds und die Weltbank raten Angola, die Praxis der \u00f6lgedeckten Kredite einzustellen, da Angola China immer noch mehr als 23 Milliarden USD schuldet<a href=\"#_ftn19\" name=\"_ftnref19\"><sup>[19]<\/sup><\/a>. Auf jeden Fall ist der gr\u00f6\u00dfte Teil der angolanischen Produktion f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre f\u00fcr China bestimmt, was das Land in eine Falle (Schuldenfalle-Diplomatie<a href=\"#_ftn20\" name=\"_ftnref20\"><sup>[20]<\/sup><\/a>) bringt, weil es so seine Haupteinnahmequelle nicht auf dem freien Markt verkaufen kann<a href=\"#_ftn21\" name=\"_ftnref21\"><sup>[21]<\/sup><\/a>. Die Schulden binden die Regierungen der afrikanischen L\u00e4nder an China, und ihre Last droht untragbar zu werden, wie im Fall der Demokratischen Republik Kongo<a href=\"#_ftn22\" name=\"_ftnref22\"><sup>[22]<\/sup><\/a>. Seit der Wahl von Louren\u00e7o ist die Zahl der in Angola lebenden Chinesen von \u00fcber 300.000 auf weniger als 20.000 gesunken<a href=\"#_ftn23\" name=\"_ftnref23\"><sup>[23]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p><strong>\u00d6l gegen Geh\u00e4use<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3772\" src=\"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-03.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"464\" srcset=\"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-03.jpg 640w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-03-300x218.jpg 300w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-03-600x435.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><strong>Sinopec, der \u00d6lkonzern, der seit fast 20 Jahren Partner der angolanischen Regierung bei der Ausbeutung der Offshore-Vorkommen vor der Nordk\u00fcste des Landes ist<a href=\"#_ftn24\" name=\"_ftnref24\"><sup>[24]<\/sup><\/a><\/strong><\/p>\n<p>Seit den Abkommen von 2004 haben chinesische Unternehmen Zehntausende von Arbeitskr\u00e4ften f\u00fcr den Wiederaufbau des Landes importiert<a href=\"#_ftn25\" name=\"_ftnref25\"><sup>[25]<\/sup><\/a>: 2010 waren mehr als 400 staatliche und private chinesische Unternehmen in Angola t\u00e4tig<a href=\"#_ftn26\" name=\"_ftnref26\"><sup>[26]<\/sup><\/a>. Die meisten der chinesischen Kredite wurden einigen der gr\u00f6\u00dften Unternehmen anvertraut, wie CRBC China Road Bridge Cooperation, China Railway Corporation, Huawei Technologies Co Ltd oder CITIC Group Corporation Ltd. Die Vereinbarungen zwischen Luanda und Peking sehen vor, dass chinesische Unternehmen 70 % aller angolanischen Infrastrukturauftr\u00e4ge erhalten. Au\u00dferdem m\u00fcssen 50 % der Materialien, Technologien und Ausr\u00fcstungen aus China kommen, und sie sind nicht verpflichtet, angolanische Arbeitskr\u00e4fte einzusetzen, da es an einheimischen Fachkr\u00e4ften mangelt und die Sprachbarrieren oft un\u00fcberwindbar sind<a href=\"#_ftn27\" name=\"_ftnref27\"><sup>[27]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Eines der Symbole des chinesischen Engagements in Angola sind die zahlreichen neuen St\u00e4dte und Wohnviertel, die in der N\u00e4he der wichtigsten angolanischen St\u00e4dte gebaut wurden. Allein in den Au\u00dfenbezirken von Luanda sind f\u00fcnf neue St\u00e4dte entstanden: Kilamba Kiaxi, Cacuaco, Zango, Km 44 und Capari<a href=\"#_ftn28\" name=\"_ftnref28\"><sup>[28]<\/sup><\/a>. Die Folge ist, dass ganze Stadtteile wie Cidade de Kilamba mit 750 achtst\u00f6ckigen Geb\u00e4uden, in denen 500.000 Menschen leben, leer stehen. Das Projekt kostete 3,5 Milliarden USD und wurde von China International Trust and Investment gebaut. Niemand kauft die Wohnungen, weil sie zu teuer sind: 120.000 bis 200.000 Dollar pro St\u00fcck. Aufgrund der vielen Angestellten multinationaler Unternehmen, die in Angola t\u00e4tig sind, ist Luanda eine der teuersten St\u00e4dte der Welt, insbesondere was die Kosten f\u00fcr Wohnungen betrifft<a href=\"#_ftn29\" name=\"_ftnref29\"><sup>[29]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Nicht nur Wohngebiete: Eisenbahnen, Br\u00fccken, Stra\u00dfen, D\u00e4mme, Stadien, H\u00e4fen, Schulen, Flugh\u00e4fen &#8211; alles w\u00e4chst in Rekordzeit aus dem Nichts. Der Hauptsitz der Afrikanischen Union selbst, ein zwanzigst\u00f6ckiger Turm, der vor acht Jahren in Addis Abeba eingeweiht wurde, ist ein &#8222;Geschenk&#8220; Chinas. Laut Le Monde hat sich Peking selbst ein Geschenk gemacht, indem es das Computernetz des Geb\u00e4udes mit einem Spionagezentrum in Schanghai verbunden hat (eine Behauptung, die von Peking nat\u00fcrlich bestritten wird). Die Chinesen schaffen Tausende von Arbeitspl\u00e4tzen in Bergwerken, Plantagen, Lagerh\u00e4usern und Export-Import-Unternehmen. Sie sind eine Lebensader f\u00fcr die afrikanische Mittelschicht und importieren preiswerte Konsumg\u00fcter, von Mobiltelefonen bis zu Fahrr\u00e4dern<a href=\"#_ftn30\" name=\"_ftnref30\"><sup>[30]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Die Pandemie hat die Situation ver\u00e4ndert: Im Jahr 2021 erreichen die Handelsbeziehungen zwischen den beiden L\u00e4ndern ihren H\u00f6hepunkt und wachsen um 35 % gegen\u00fcber dem Vorjahr (254 Mrd. USD, vor allem aufgrund der gestiegenen chinesischen Exporte lebenswichtiger G\u00fcter zur Bek\u00e4mpfung der Pandemie), wodurch Angola Chinas drittgr\u00f6\u00dfter Handelspartner in Afrika wird (nach S\u00fcdafrika und Nigeria)<a href=\"#_ftn31\" name=\"_ftnref31\"><sup>[31]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p><strong>\u201eOne Belt, One Road\u201c, die friedliche milit\u00e4rische Invasion<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3773\" src=\"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-04.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-04.jpg 1200w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-04-300x200.jpg 300w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-04-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-04-768x512.jpg 768w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-04-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p><strong>Der 2013 von Pr\u00e4sident Xi Jinping beschlossene Plan &#8222;One belt, one road&#8220; zielt darauf ab, Chinas Verbindungen mit der Welt zu st\u00e4rken <a href=\"#_ftn32\" name=\"_ftnref32\"><sup>[32]<\/sup><\/a> <\/strong><\/p>\n<p>Im Jahr 2018 unterzeichnete die Hongkong Mortgage Corporation (HKMC) eine Vereinbarung mit der chinesischen Regierung \u00fcber den Kauf von Darlehen in H\u00f6he von fast 30 Mrd., die verschiedenen afrikanischen L\u00e4ndern gew\u00e4hrt wurden: &#8222;<em>Die Initiative zielt darauf ab, einen Teil des Kapitals privater Banken in die Entwicklung der Infrastruktur in Afrika zu lenken und damit zum allgemeinen Entwicklungsplan der Seidenstra\u00dfe beizutragen<\/em>&#8222;, sagt Helen Wong, Executive Director der HKMC, die versucht, andere Finanzinstitute in die Operation einzubeziehen. Der Plan geht auf: Etwa 90 Banken, Versicherungsgesellschaften und Finanzinstitute sind an einem Beitritt zur HKMC interessiert<a href=\"#_ftn33\" name=\"_ftnref33\"><sup>[33]<\/sup><\/a>. Das Gesch\u00e4ft kommt zu einem heiklen Zeitpunkt: Die chinesische Regierung steht unter dem Druck des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei, das ernste Bedenken gegen die derzeitige Kreditvergabepolitik an Afrika hegt, durch die China eine Finanzblase riskiert.<\/p>\n<p>Die renommierte staatliche Versicherungsgesellschaft Sinosure ist nach dem Verlust von 1 Mrd. USD, den sie bei der Versicherung eines Eisenbahnprojekts zur Verbindung des Hafens von Dschibuti<a href=\"#_ftn34\" name=\"_ftnref34\"><sup>[34]<\/sup><\/a> mit \u00c4thiopien erlitten hat, sehr vorsichtig bei der Kreditvergabe und ruft zu mehr Vorsicht bei der Risikoanalyse auf<a href=\"#_ftn35\" name=\"_ftnref35\"><sup>[35]<\/sup><\/a>. Die Vereinbarung sieht nach einem Versuch der chinesischen Regierung aus, die Risiken von Investitionen in Afrika auf private Finanzinstitute abzuw\u00e4lzen. Indem die Banken die Schulden der afrikanischen L\u00e4nder auf diese Weise \u00fcbernehmen, kann die chinesische Regierung neue Investitionen zur Vollendung des Projekts der afrikanischen Seidenstra\u00dfe bereitstellen. Dieses Projekt ist von entscheidender geopolitischer Bedeutung, da es die Isolierung der westlichen M\u00e4chte erm\u00f6glicht<a href=\"#_ftn36\" name=\"_ftnref36\"><sup>[36]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Seit 2012 sind mehr als 200 000 chinesische Arbeitskr\u00e4fte nach Afrika gezogen, um an dem Projekt &#8222;One Belt One Road&#8220; mitzuarbeiten, wodurch sich die Zahl der chinesischen Einwanderer auf dem Kontinent auf eine Million erh\u00f6ht hat. Es gibt mehr als 10.000 chinesische Unternehmen in Afrika, von denen mindestens 2.000 Staatsunternehmen sind. F\u00fcr 2019 k\u00fcndigte Peking einen Infrastrukturentwicklungsfonds f\u00fcr den G\u00fcrtel und die Stra\u00dfe in Afrika in H\u00f6he von 1 Milliarde USD an<a href=\"#_ftn37\" name=\"_ftnref37\"><sup>[37]<\/sup><\/a>, und ein Jahr zuvor, 2018, hatte es bereits ein riesiges Hilfspaket in H\u00f6he<a href=\"#_ftn38\" name=\"_ftnref38\"><sup>[38]<\/sup><\/a> von 60 Milliarden USD bereitgestellt<a href=\"#_ftn39\" name=\"_ftnref39\"><sup>[39]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Im Oktober 2019 umfasste der Plan 138 L\u00e4nder (2021 wird Botswana als 46. afrikanisches Land beitreten<a href=\"#_ftn40\" name=\"_ftnref40\"><sup>[40]<\/sup><\/a>) mit einem gemeinsamen Bruttoinlandsprodukt von 29 Billionen USD und einer Verbraucherbasis von rund 4,6 Milliarden Menschen<a href=\"#_ftn41\" name=\"_ftnref41\"><sup>[41]<\/sup><\/a>. Das Projekt zielt insbesondere darauf ab, China mit dem Nahen Osten, Afrika und Europa (auf dem Land-, See- und Luftweg) zu verbinden, um eine gr\u00f6\u00dfere Verbreitung chinesischer Produkte zu f\u00f6rdern und chinesische Investitionen im Ausland zu stimulieren<a href=\"#_ftn42\" name=\"_ftnref42\"><sup>[42]<\/sup><\/a>. China investiert nicht nur in die afrikanische Infrastruktur, sondern verlagert auch Produktionsaktivit\u00e4ten dorthin: 128 Industrieprojekte in Nigeria, 80 in \u00c4thiopien, 77 in S\u00fcdafrika, 48 in Tansania und 44 in Ghana. Es scheint, dass die Entwicklung Afrikas einfacher ist als die Entwicklung der nordwestlichen Gebiete Chinas, und dieser Trend wird sich angesichts der steigenden Arbeitskosten in China fortsetzen<a href=\"#_ftn43\" name=\"_ftnref43\"><sup>[43]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Die afrikanischen F\u00fchrer sch\u00e4tzen das Projekt<a href=\"#_ftn44\" name=\"_ftnref44\"><sup>[44]<\/sup><\/a> als Alternative zu den unsicheren langfristigen Investitionspl\u00e4nen der Amerikaner und Europ\u00e4er<a href=\"#_ftn45\" name=\"_ftnref45\"><sup>[45]<\/sup><\/a>; die Russen sch\u00e4tzen es, weil es milit\u00e4rische Ausbildung und R\u00fcstung bietet. So wurde das Angebot Pekings mit offenen Armen empfangen, die Ausbeutung der Ressourcen und eine Beteiligung an den durchgef\u00fchrten Infrastrukturprojekten zu gew\u00e4hren, und zwar gegen Geld und ohne Einmischung in die Innenpolitik des Landes, was die erste Bedingung ist, die der Westen immer gestellt hat<a href=\"#_ftn46\" name=\"_ftnref46\"><sup>[46]<\/sup><\/a>. Die Kehrseite der Medaille: Chinas Unterst\u00fctzung f\u00fcr die herrschenden Parteien untergr\u00e4bt seine F\u00e4higkeit, als unparteiischer Schiedsrichter bei der Konfliktl\u00f6sung am Horn von Afrika aufzutreten<a href=\"#_ftn47\" name=\"_ftnref47\"><sup>[47]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3774\" src=\"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-05.jpg\" alt=\"\" width=\"768\" height=\"677\" srcset=\"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-05.jpg 768w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-05-300x264.jpg 300w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-05-600x529.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/p>\n<p><strong>Afrikanische L\u00e4nder, die die Absichtserkl\u00e4rung f\u00fcr das Projekt &#8222;Belt and Road&#8220; unterzeichnet haben<a href=\"#_ftn48\" name=\"_ftnref48\"><sup>[48]<\/sup><\/a><\/strong><\/p>\n<p>Zweifellos verfolgt China seine eigenen Interessen: Es verschafft sich Zugang zu wichtigen nat\u00fcrlichen und mineralischen Ressourcen (z. B. Kobalt und Kupfer aus dem Kongo), nutzt fruchtbares Land, wirbt f\u00fcr seine Produkte auf neuen M\u00e4rkten, erm\u00f6glicht es Unternehmen, Arbeitskosten zu senken, und schmiedet Milit\u00e4rb\u00fcndnisse, die seinen Einfluss festigen. Der chinesische Kolonialismus ist sicherlich eine neue Form des Kolonialismus, der die \u00fcblichen Dinge mit sich bringt: Umweltsch\u00e4den, rassistische Einstellungen, Ausbeutung der Arbeiter, minderwertige Produkte<a href=\"#_ftn49\" name=\"_ftnref49\"><sup>[49]<\/sup><\/a>. Dennoch ist die Liste der Gro\u00dfinvestitionen beeindruckend:<\/p>\n<ul>\n<li>Algerien: Die Autobahn und der Hafen von Cherchell verbinden das Mittelmeer strategisch mit Niger, Nigeria und dem Tschad und bieten Zugang zu einem Markt mit 275 Millionen Menschen, die vom Meer eingeschlossen sind. Hinzu kommt der enorme Aufwand (3,3 Mrd. USD) f\u00fcr die Sanierung des Hafens von El Hamdania<a href=\"#_ftn50\" name=\"_ftnref50\"><sup>[50]<\/sup><\/a>;<\/li>\n<li>\u00c4thiopien: Die Eisenbahnlinie von Addis Abeba nach Dschibuti, die am 1. Januar 2018 eingeweiht wurde und \u00c4thiopien, einem Binnenstaat mit 110 Millionen Einwohnern, eine Verbindung nach Dschibuti und zum Hafen von Doraleh verschafft &#8211; eine wichtige Verbindung, da mehr als 95 % des \u00e4thiopischen Handels \u00fcber Dschibuti abgewickelt werden und 70 % des Hafengesch\u00e4fts auf den Hafen entfallen<a href=\"#_ftn51\" name=\"_ftnref51\"><sup>[51]<\/sup><\/a>;<\/li>\n<li>Ostafrikanischer Eisenbahn-Masterplan &#8211; ist ein Vorschlag zur Erneuerung der Eisenbahnstrecken, die Tansania, Kenia, \u00c4thiopien und Uganda bedienen, und zur Erweiterung der Streckenabschnitte, die Burundi und Ruanda bedienen. Ziel ist es, die wirtschaftliche Entwicklung in Ostafrika zu f\u00f6rdern, indem die Effizienz und Geschwindigkeit des G\u00fcterverkehrs zwischen den wichtigsten H\u00e4fen an der K\u00fcste des Indischen Ozeans und dem Landesinneren erh\u00f6ht (und die Kosten gesenkt) werden<a href=\"#_ftn52\" name=\"_ftnref52\"><sup>[52]<\/sup><\/a>;<\/li>\n<li>Mosambik: Maputo-Katembe-Br\u00fccke &#8211; die l\u00e4ngste H\u00e4ngebr\u00fccke Afrikas: Sie f\u00fchrt \u00fcber die Maputo-Bucht und verbindet die mosambikanische Hauptstadt mit dem Vorort Katembe. Die Br\u00fccke wurde am 10. November 2018 eingeweiht, die Bauarbeiten (Kosten: 785 Mio. USD) wurden von der China Road and Bridge Corporation durchgef\u00fchrt und ein gro\u00dfer Teil des Projekts wurde von der chinesischen Exim-Bank finanziert. Mit der Br\u00fccke wird die gesamte (noch nicht erschlossene) S\u00fcdk\u00fcste urbanisiert, und die Verl\u00e4ngerung der Stra\u00dfe nach Ponta do Ouro und Kwa-Zulu Natal (S\u00fcdafrika) wird die Reisezeiten erheblich verk\u00fcrzen und den Tourismus in die Region bringen<a href=\"#_ftn53\" name=\"_ftnref53\"><sup>[53]<\/sup><\/a>;<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Liste k\u00f6nnte noch l\u00e4nger sein: die Mombasa-Nairobi-Eisenbahn, die die beiden Hauptst\u00e4dte mit den H\u00e4fen verbindet<a href=\"#_ftn54\" name=\"_ftnref54\"><sup>[54]<\/sup><\/a>, oder die Lagos-Kano-Eisenbahn, die Nigeria vom Hafen Lagos am Atlantik bis nach Kano nahe der Grenze zu Niger durchquert<a href=\"#_ftn55\" name=\"_ftnref55\"><sup>[55]<\/sup><\/a>, und andere.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3775\" src=\"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-06.jpg\" alt=\"\" width=\"349\" height=\"257\" srcset=\"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-06.jpg 349w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-06-300x221.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 349px) 100vw, 349px\" \/><\/p>\n<p><strong>H\u00e4fen und Milit\u00e4rst\u00fctzpunkte in Dschibuti<a href=\"#_ftn56\" name=\"_ftnref56\"><sup>[56]<\/sup><\/a><\/strong><\/p>\n<p>Die H\u00e4fen der afrikanischen L\u00e4nder s\u00fcdlich der Sahara spielen eine Schl\u00fcsselrolle in der Belt and Road Initiative. Durch den Aufkauf afrikanischer Schulden \u00fcbernimmt China die Kontrolle \u00fcber strategische H\u00e4fen wie den Doraleh Multipurpose Port (an dem die China Merchants Group fast ein Viertel der Anteile h\u00e4lt<a href=\"#_ftn57\" name=\"_ftnref57\"><sup>[57]<\/sup><\/a>), einen Hafen am Eingang zum Roten Meer. Im Jahr 2021 befanden sich 82 % der Schulden Dschibutis, das strategisch g\u00fcnstig gelegen und mit \u00c4thiopien verbunden ist, in den H\u00e4nden Pekings, das den Hafen bei Zahlungsunf\u00e4higkeit \u00fcbernehmen wird<a href=\"#_ftn58\" name=\"_ftnref58\"><sup>[58]<\/sup><\/a>. Im Jahr 2017 errichtete China in der N\u00e4he des Hafens einen Milit\u00e4rst\u00fctzpunkt<a href=\"#_ftn59\" name=\"_ftnref59\"><sup>[59]<\/sup><\/a>, auf dem 2000 Soldaten stationiert sind<a href=\"#_ftn60\" name=\"_ftnref60\"><sup>[60]<\/sup><\/a>. Die chinesische Regierung rechtfertigt ihre milit\u00e4rischen Einrichtungen mit dem Wunsch, &#8222;<em>einen Beitrag zur humanit\u00e4ren Hilfe, zum Frieden und zur Stabilit\u00e4t in Afrika zu leisten<\/em>&#8222;<a href=\"#_ftn61\" name=\"_ftnref61\"><sup>[61]<\/sup><\/a>. Das hei\u00dft, die N\u00e4he zur Piraterie und zum maritimen Terrorismus somalischen Ursprungs.<\/p>\n<p>Seit 2008 beteiligt sich China an internationalen Anti-Piraterie-Operationen im Golf von Aden. Peking bezeichnet den St\u00fctzpunkt als &#8222;Unterst\u00fctzungseinrichtung&#8220; f\u00fcr die Versorgung der chinesischen Marine und spielt den milit\u00e4rischen Aspekt herunter. Obwohl China nicht die erste ausl\u00e4ndische Macht ist, die in Dschibuti stationiert ist (das Land beherbergt seit dem 19. Jahrhundert franz\u00f6sische Streitkr\u00e4fte, aber auch italienische, spanische, japanische und deutsche Streitkr\u00e4fte sind in der Region aktiv, vor allem bei Anti-Piraterie-Operationen im Golf von Aden und bei friedenserhaltenden Ma\u00dfnahmen der Vereinten Nationen in Afrika<a href=\"#_ftn62\" name=\"_ftnref62\"><sup>[62]<\/sup><\/a>), steuert es 10% des UN-Friedensbudgets bei und hat 8.000 Soldaten ausgebildet, &#8222;die als st\u00e4ndige Reservemiliz f\u00fcr friedenserhaltende Ma\u00dfnahmen der Vereinten Nationen dienen&#8220;<a href=\"#_ftn63\" name=\"_ftnref63\"><sup>[63]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Die &#8222;Belt and Road Initiative&#8220; erweiterte die Seidenstra\u00dfe \u00fcber den Indischen Ozean bis nach Afrika und rechtfertigte die Anwesenheit eines chinesischen Sicherheitskontraktors zum Schutz der wirtschaftlichen Interessen und zur Offenhaltung der Handelswege<a href=\"#_ftn64\" name=\"_ftnref64\"><sup>[64]<\/sup><\/a>. Dar\u00fcber hinaus erm\u00f6glicht die Milit\u00e4rbasis in Dschibuti der chinesischen Marine die Umsetzung einer Milit\u00e4rpolitik in den fernen Meeren<a href=\"#_ftn65\" name=\"_ftnref65\"><sup>[65]<\/sup><\/a>. Ein weiteres Beispiel ist der Hafen von Mombasa in Kenia, der zu den wichtigsten H\u00e4fen Ostafrikas z\u00e4hlt und als Sicherheit f\u00fcr den 3,2 Mrd. USD schweren Kredit f\u00fcr die Verbindungsleitung nach Nairobi dient. Zahlt Kenia nicht, \u00fcbernimmt die chinesische Exim-Bank die Kontrolle<a href=\"#_ftn66\" name=\"_ftnref66\"><sup>[66]<\/sup><\/a>, auch wenn es sich um ein umstrittenes Gesch\u00e4ft handelt<a href=\"#_ftn67\" name=\"_ftnref67\"><sup>[67]<\/sup><\/a>: Im Mai 2022 forderten Mitglieder des kenianischen Parlaments, dass eine der Klauseln des Kredits mit China f\u00fcr die 364 Milliarden Escudos teure Standard Gauge Railway (SGR) \u00fcberarbeitet wird<a href=\"#_ftn68\" name=\"_ftnref68\"><sup>[68]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Um sich nicht isoliert zu sehen und den westlichen Pl\u00e4nen entgegenzuwirken, verb\u00fcndet sich Peking ab 2018 mit Russland, das seinen Einfluss auf Libyen, Mali und die Zentralafrikanische Republik aufrechterh\u00e4lt, w\u00e4hrend China sich auf Eritrea, \u00c4thiopien, den Sudan und Simbabwe ausdehnt. Diese Liste wird nach dem gemeinsamen Plan Moskaus und Pekings, den Vereinigten Staaten und der Europ\u00e4ischen Union den Zugang zu afrikanischen Bodensch\u00e4tzen zu verwehren, noch l\u00e4nger werden. Eine Allianz, die vor dem Hintergrund der internationalen Spannungen, die durch den Konflikt in der Ukraine und den Streit um Taiwan verursacht wurden, noch strategischer geworden ist<a href=\"#_ftn69\" name=\"_ftnref69\"><sup>[69]<\/sup><\/a>. Ab 2021 wird China seine milit\u00e4rische Pr\u00e4senz in Afrika verst\u00e4rken. Es gibt Ger\u00fcchte, dass Peking seinen zweiten Marinest\u00fctzpunkt in Afrika, an der Atlantikk\u00fcste, er\u00f6ffnen will: beliebte Standorte sind \u00c4quatorialguinea, Angola und Namibia<a href=\"#_ftn70\" name=\"_ftnref70\"><sup>[70]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>China hat neue Zerst\u00f6rer, Fregatten, Kampfflugzeuge, Amphibienschiffe, Hubschrauber und unbemannte Flugzeuge f\u00fcr Langstreckenangriffe und -aufkl\u00e4rung hergestellt. Viele neue Waffen und Plattformen wurden w\u00e4hrend der 2008 begonnenen Anti-Piraten-Missionen im Golf von Aden &#8211; Chinas ersten Eins\u00e4tzen au\u00dferhalb des westlichen Pazifiks &#8211; getestet und in afrikanischen Gew\u00e4ssern eingesetzt. Kurz gesagt, Afrika ist ein Pr\u00fcfstand f\u00fcr chinesische Milit\u00e4roperationen in &#8222;fernen Meeren&#8220;<a href=\"#_ftn71\" name=\"_ftnref71\"><sup>[71]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich verf\u00fcgt das chinesische Milit\u00e4r \u00fcber eine breite Palette von Optionen: Bis 2019 wurden 46 afrikanische H\u00e4fen gebaut, finanziert oder werden von chinesischen Staatsunternehmen betrieben, und 90% der afrikanischen Exporte h\u00e4ngen von H\u00e4fen ab<a href=\"#_ftn72\" name=\"_ftnref72\"><sup>[72]<\/sup><\/a>. Investitionen in afrikanische H\u00e4fen, die das R\u00fcckgrat von Chinas &#8222;maritimer Seidenstra\u00dfe&#8220; bilden, sind ein Tor f\u00fcr den Handel und die wirtschaftliche Entwicklung in der Region<a href=\"#_ftn73\" name=\"_ftnref73\"><sup>[73]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p><strong>Bollor\u00e9 im Kongo<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3776\" src=\"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-07.jpg\" alt=\"\" width=\"990\" height=\"660\" srcset=\"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-07.jpg 990w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-07-300x200.jpg 300w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-07-768x512.jpg 768w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-07-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 990px) 100vw, 990px\" \/><\/p>\n<p><strong>Der Hafen von Matadi vor dem Beginn der Arbeiten der Bollor\u00e9-Gruppe, die ihn in den gr\u00f6\u00dften Flusshafen der Welt verwandeln wird<a href=\"#_ftn74\" name=\"_ftnref74\">[74]<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Einige Kilometer weiter n\u00f6rdlich dr\u00e4ngen internationale Entwicklungsfonds die Regierung der Demokratischen Republik Kongo zur Privatisierung des Verkehrssektors, der teilweise von staatlichen Unternehmen kontrolliert wird: Die Hafen- und Eisenbahnnetze sind miteinander verbunden, aber ineffizient. Die wichtigen H\u00e4fen von Matadi, Boma und Banana leiden unter der Konkurrenz des Hafens von Pointe Noire (im Kongo), der 60% des Import-\/Export-Frachtaufkommens der DRK aufnimmt.<\/p>\n<p>Der Hafen von Matadi ist mit einem Anteil von 90% am Seeverkehr (ohne \u00d6ltanker) der wichtigste Seehafen der DR Kongo<a href=\"#_ftn75\" name=\"_ftnref75\"><sup>[75]<\/sup><\/a>. Bollor\u00e9 Africa Logistics (BAL) hat dort massiv investiert: in den Ausbau des Tiefwasserhafens, in ein neues Containerterminal, in die Instandsetzung der Eisenbahnstrecke nach Brazzaville, in die Autobahn und in den neuen Hafen in Brazzaville<a href=\"#_ftn76\" name=\"_ftnref76\"><sup>[76]<\/sup><\/a>. Bis zum ersten Quartal 2023 wird die Mediterranean Shipping Company (MSC), die Gruppe des italienischen Reeders Gianluigi Aponte, alle Aktivit\u00e4ten von Bollor\u00e9 Africa Logistics in den Bereichen H\u00e4fen, Hinterland, Logistik und Seeverkehr auf dem Schwarzen Kontinent f\u00fcr einen Betrag von 5,7 Milliarden Euro \u00fcbernehmen<a href=\"#_ftn77\" name=\"_ftnref77\"><sup>[77]<\/sup><\/a>. Zusammen werden die beiden Unternehmen in einem Jahr ein echtes kontinentales Oligopol bilden.<\/p>\n<p>Offenbar hat die BAL dem SCTP ein Angebot f\u00fcr die Verwaltung des Hafens von Kinshasa und der Eisenbahnlinie Matadi-Kinshasa unterbreitet. Die SCTP-Gewerkschaften lehnen dies ab, weil sie einen Personalabbau bef\u00fcrchten. Sollte das Abkommen zustande kommen, w\u00fcrde BAL den multimodalen Transport vom Atlantik nach Brazzaville und Kinshasa kontrollieren und k\u00f6nnte von dort aus \u00fcber den Fluss die anderen L\u00e4nder des Wirtschaftsraums Kongo erreichen<a href=\"#_ftn78\" name=\"_ftnref78\"><sup>[78]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Und nicht nur das. Hinter der scheinbar waghalsigen Investition, die Bollor\u00e9 in Matadi gewagt hat, steht eine ganze Reihe von koordinierten Projekten, denen eine ebenso einfache wie waghalsige Idee zugrunde liegt: eine effiziente Verbindung zwischen dem Roten Meer und dem Atlantischen Ozean bei Matadi, um die Kosten und die Zeit f\u00fcr den Transport der kongolesischen und angolanischen Bodensch\u00e4tze zum Indischen Ozean und zu den gro\u00dfen arabischen, chinesischen, indochinesischen und japanischen M\u00e4rkten zu halbieren. Solche Projekte gibt es seit \u00fcber einem Jahrhundert<a href=\"#_ftn79\" name=\"_ftnref79\">[79]<\/a>, sie wurden von der europ\u00e4ischen Kolonialmacht erdacht und scheiterten an den technologischen, finanziellen, milit\u00e4rischen und industriellen Problemen der Vergangenheit<a href=\"#_ftn80\" name=\"_ftnref80\">[80]<\/a>.<\/p>\n<p>Zu Beginn des 21. Jahrhunderts waren es panafrikanische Organisationen, die das Projekt wiederbelebten, und einige Teile wurden tats\u00e4chlich umgesetzt<a href=\"#_ftn81\" name=\"_ftnref81\">[81]<\/a>. Diese Projekte betrachten jedoch nur die Verbindung von Kinshasa und Brazzaville mit dem Norden und S\u00fcden des Kontinents als relevant. Bollor\u00e9s Idee, zun\u00e4chst in Matadi und dann in den Hafen von Kisangani zu investieren (mehr als 2000 Kilometer flussaufw\u00e4rts, derzeit im Verfall begriffen und von der staatlichen kongolesischen Transportgesellschaft STCP verwaltet<a href=\"#_ftn82\" name=\"_ftnref82\">[82]<\/a>), ist Teil eines viel wichtigeren Projekts, n\u00e4mlich des Baus einer Lkw-Stra\u00dfe, Die Strecke ist milit\u00e4risch gesichert und mit Zwischenstationen f\u00fcr die Versorgung mit Treibstoff, Wasser und Proviant, Ersatzteilen und medizinischer Versorgung ausgestattet. Sie f\u00fchrt von Kisangani \u00fcber Uganda und Eritrea bis zum Hafen von Berbera<a href=\"#_ftn83\" name=\"_ftnref83\">[83]<\/a> in Somaliland, der zur DCP-Gruppe (Vereinigte Arabische Emirate) geh\u00f6rt, einem wichtigen Partner von Bollor\u00e9 Logistics weltweit<a href=\"#_ftn84\" name=\"_ftnref84\">[84]<\/a>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3778\" src=\"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-08.jpg\" alt=\"\" width=\"845\" height=\"690\" srcset=\"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-08.jpg 845w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-08-300x245.jpg 300w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-08-768x627.jpg 768w, https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-08-600x490.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 845px) 100vw, 845px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Der Rio Congo, der tiefste Fluss der Welt, kann f\u00fcr die Demokratische Republik Kongo und ihre Nachbarl\u00e4nder Sambia, Uganda, Ruanda, Burundi und Tansania ein alternatives Logistiknetz per Lkw und Flugzeug darstellen<a href=\"#_ftn85\" name=\"_ftnref85\">[85]<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Die einzige Alternative zu diesem Projekt sind die von den Chinesen bereits gebauten H\u00e4fen in Simbabwe, Mosambik, Namibia, auf den Seychellen, in Sambia und Tansania, die mehr als 90 % ihrer Waffenlieferungen aus China erhalten<a href=\"#_ftn86\" name=\"_ftnref86\"><sup>[86]<\/sup><\/a>. Wir sprechen nur von Hafenwaffen, denn die Menge der in Afrika zirkulierenden chinesischen Waffen ist erschreckend, wobei Kenia und Ghana mehr als die H\u00e4lfte erhalten, als Teil eines Netzwerks, das 2014 vom China Naval Research Institute klar definiert wurde: Dschibuti, Seychellen, Tansania, Myanmar, Pakistan, Kambodscha und Sri Lanka. Kenia ist zusammen mit Indonesien, Myanmar, Pakistan, Sri Lanka, Singapur und den Vereinigten Arabischen Emiraten Teil eines \u00e4hnlichen, 2018 ver\u00f6ffentlichten Berichts \u00fcber landgest\u00fctzte milit\u00e4rische Eins\u00e4tze<a href=\"#_ftn87\" name=\"_ftnref87\"><sup>[87]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Die Pandemie versch\u00e4rfte die Spannungen: Als die G-20-L\u00e4nder vorschlugen, die Schulden Afrikas auszusetzen, lehnte Peking diese Entscheidung ab. China ist der gr\u00f6\u00dfte Gl\u00e4ubiger des Kontinents und \u00fcbertrifft sogar die Weltbank, und es akzeptiert keine Flexibilit\u00e4t. Gro\u00dfe Infrastrukturprojekte sind wegen des Coronavirus seit Monaten zum Stillstand gekommen. Berichte \u00fcber die Diskriminierung und Misshandlung von Afrikanern in Guangzhou, die beschuldigt werden, Covid zu transportieren, versch\u00e4rfen die Situation zus\u00e4tzlich<a href=\"#_ftn88\" name=\"_ftnref88\"><sup>[88]<\/sup><\/a>. Die meisten Afrikaner sehen den Einfluss Chinas dankder Investitionen in Infrastruktur, Landwirtschaft, Bildung und Berufsausbildung als positiv an<a href=\"#_ftn89\" name=\"_ftnref89\"><sup>[89]<\/sup><\/a>. Die Situation k\u00f6nnte sich \u00e4ndern, wenn China anf\u00e4ngt, als eine Milit\u00e4rmacht gesehen zu werden, die ihre Muskeln zeigt, anstatt als Entwicklungspartner<a href=\"#_ftn90\" name=\"_ftnref90\"><sup>[90]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Traditionell setzt China seine Streitkr\u00e4fte nicht zum Schutz seiner wirtschaftlichen Interessen im Ausland ein, sondern verl\u00e4sst sich auf private, unbewaffnete Sicherheitsunternehmen in Zusammenarbeit mit den \u00f6rtlichen Streitkr\u00e4ften. Kriminelle und terroristische Anschl\u00e4ge haben die chinesische Regierung in letzter Zeit dazu veranlasst, ihre Privatunternehmen aufzur\u00fcsten: Mit dem Start der ehrgeizigen Projekte der &#8222;Belt &amp; Road Initiative&#8220; hat Peking die Gr\u00fcndung neuer privater Sicherheitsunternehmen gef\u00f6rdert, die Dienstleistungen in den Bereichen Nachrichtendienst, Risikobewertung und Krisenpr\u00e4vention sowie den Schutz des Personals vor m\u00f6glichen Entf\u00fchrungen und Verschleppungen anbieten<a href=\"#_ftn91\" name=\"_ftnref91\"><sup>[91]<\/sup><\/a>. Die f\u00fcr 2019 versprochenen Investitionen in H\u00f6he von 60 Milliarden Dollar setzen voraus, dass chinesische Sicherheitsunternehmen auch in der Lage sind, zuverl\u00e4ssige lokale Partner zu w\u00e4hlen<a href=\"#_ftn92\" name=\"_ftnref92\"><sup>[92]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p><strong>Die neue Angst<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3779\" src=\"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/JPN016-09-1.jpg\" alt=\"\" width=\"575\" height=\"411\" \/><\/p>\n<p><strong>Chinesisches Milit\u00e4r in Afrika stationiert<\/strong><a href=\"#_ftn93\" name=\"_ftnref93\"><strong><sup>[93]<\/sup><\/strong><\/a><\/p>\n<p>In China gibt es 5000 registrierte Sicherheitsunternehmen (alle staatlich kontrolliert), die 4,3 Millionen ehemalige Milit\u00e4r- und Polizeibeamte besch\u00e4ftigen. Zwanzig von ihnen sind f\u00fcr Auslandseins\u00e4tze zugelassen und besch\u00e4ftigen offiziell 3.200 Auftragnehmer, eine Zahl, die bereits h\u00f6her ist als die der friedenserhaltenden Eins\u00e4tze der Armee, aber die tats\u00e4chliche Zahl ist zweifellos viel h\u00f6her<a href=\"#_ftn94\" name=\"_ftnref94\"><sup>[94]<\/sup><\/a>. Dies f\u00fchrt zu Nervosit\u00e4t bei der afrikanischen Bev\u00f6lkerung und den Regierungen, die unschl\u00fcssig sind, ob es besser ist, angesichts m\u00f6glicher Angriffe durch kriminelle Organisationen weniger Sicherheit zu haben oder die Kontrolle \u00fcber ihr Territorium einer ausl\u00e4ndischen Macht zu \u00fcberlassen<a href=\"#_ftn95\" name=\"_ftnref95\"><sup>[95]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Die zunehmende operative Kapazit\u00e4t chinesischer Sicherheitsunternehmen und das stetige Wachstum von Wirtschafts- und Infrastrukturprojekten sowie die betr\u00e4chtliche Zunahme chinesischer Arbeitskr\u00e4fte auf dem Kontinent haben zu dem Verdacht beigetragen, dass sich hinter dem scheinbar privaten Charakter dieser Sicherheitsunternehmen vielmehr das verdeckte Bestreben Pekings verbirgt, die Kontrolle, einschlie\u00dflich der politischen Kontrolle, in den verschiedenen betroffenen Bereichen auszu\u00fcben. Viele afrikanische und internationale Nichtregierungsorganisationen sowie unabh\u00e4ngige panafrikanische Plattformen sind der Ansicht, dass es sich bei diesen Schutzgarnisonen in Wirklichkeit um Armee- oder Polizeieinheiten handelt, die direkt der Kommunistischen Partei Chinas unterstellt sind. Die Pr\u00e4senz ehemaliger Beamter dieser staatlichen Sicherheitskr\u00e4fte in privaten Sicherheitsunternehmen hat sicherlich zu dieser Meinung beigetragen<a href=\"#_ftn96\" name=\"_ftnref96\"><sup>[96]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Die \u00f6ffentliche Meinung in Afrika ist sowohl von der kolonialen Vergangenheit als auch von der kollektiven Erinnerung an die Aktionen vieler S\u00f6ldner in den postkolonialen Konflikten gepr\u00e4gt; au\u00dferdem \u00e4hneln die Ver\u00e4nderungen in den chinesischen Sicherheitsunternehmen denen ihrer russischen Pendants. Die Bev\u00f6lkerung bef\u00fcrchtet, dass die Gefahr besteht, dass sich die afrikanischen Regierungen angesichts der wirtschaftlichen Macht Pekings den chinesischen Anweisungen unterwerfen und Handelsabkommen zu ihrem Nachteil und ohne jegliche Kontrolle und Entscheidungsbefugnis aushandeln<a href=\"#_ftn97\" name=\"_ftnref97\"><sup>[97]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Viele afrikanische Organisationen haben Kampagnen gegen die illegale Ausbeutung von Ressourcen und Betrugsversuche gegen\u00fcber der lokalen Bev\u00f6lkerung gestartet. Im M\u00e4rz 2020 forderte die Zimbabwe Environmental Law Association (ZELA) von der Regierung einen detaillierten Bericht \u00fcber die vertraglichen Vereinbarungen und Aktivit\u00e4ten im Zusammenhang mit dem Sengwa-Kohlekraftwerk, einem 3-Milliarden-Dollar-Projekt, das von der chinesischen Gezhouba Group Co finanziert wird und dessen Sicherheit von der China Security Technology Group koordiniert wird<a href=\"#_ftn98\" name=\"_ftnref98\"><sup>[98]<\/sup><\/a>. Die Kenya Law Society hat sich vehement daf\u00fcr eingesetzt, dass der kenianische High Court den Vertrag \u00fcber die Normalspurbahn zwischen der kenianischen Regierung und der China Roads and Bridges Corporation, dem Hauptauftraggeber von DeWe (chinesisches privates Sicherheitsunternehmen) im Land, im Juni 2020 f\u00fcr illegal erkl\u00e4rt<a href=\"#_ftn99\" name=\"_ftnref99\"><sup>[99]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>In Ghana haben Umweltsch\u00fctzer die Regierung verklagt, um ein Gesch\u00e4ft zu blockieren, bei dem der chinesische Wasserkraft- und Bauriese Sinohydro Corporation Ltd. Schienen-, Stra\u00dfen- und Br\u00fcckennetze in Ghana im Wert von 2 Mrd. Dollar finanziert und daf\u00fcr 5 % der Bauxitreserven des Landes erh\u00e4lt, obwohl der Wert der Bodensch\u00e4tze weitaus h\u00f6her sein k\u00f6nnte<a href=\"#_ftn100\" name=\"_ftnref100\"><sup>[100]<\/sup><\/a>. Eine \u00e4hnliche Aktion wurde von zivilgesellschaftlichen Gruppen in Guinea durchgef\u00fchrt, die eine Petition gegen ein 20-Milliarden-Dollar-Gesch\u00e4ft gestartet haben, das China Zugang zu seinen Bauxitvorkommen verschaffen w\u00fcrde<a href=\"#_ftn101\" name=\"_ftnref101\"><sup>[101]<\/sup><\/a>: eine interessante Tatsache, da Peking die H\u00e4lfte seines Bauxitbedarfs aus diesem Land importiert<a href=\"#_ftn102\" name=\"_ftnref102\"><sup>[102]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Dies ist eine Situation, die sich mit gro\u00dfer Geschwindigkeit entwickelt, auch wenn man von Milliarden spricht, als w\u00e4ren es Peanuts. Die Interessen, die auf dem Spiel stehen, sind gigantisch, mindestens so gigantisch wie die Projekte und die damit verbundenen Gefahren. Diese Situation stellt die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung in der Geschichte des afrikanischen Kontinents dar: Entweder ist er in der Lage, sein Schicksal selbst in die Hand zu nehmen, oder er riskiert eine neue Welle des Kolonialismus, die heftiger und dauerhafter ist als die vorherigen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref1\" name=\"_ftn1\">[1]<\/a> <a href=\"https:\/\/plataformamedia.com\/en\/2020\/11\/18\/china-wants-to-invest-more-in-angola\/\">https:\/\/plataformamedia.com\/en\/2020\/11\/18\/china-wants-to-invest-more-in-angola\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref2\" name=\"_ftn2\"><sup>[2]<\/sup><\/a><u><a href=\"https:\/\/www.geopolitica.info\/china-angola-honeymoon-over\/\">https:\/\/www.geopolitica.info\/china-angola-honeymoon-over\/<\/a><\/u> ; <a href=\"http:\/\/worldcat.org\/title\/1018163324\">http:\/\/worldcat.org\/title\/1018163324<\/a> ; <a href=\"https:\/\/www.cesi-italia.org\/en\/articles\/il-ruolo-dell-angola-mode-nelle-relazioni-tra-cina-e-luanda\">https:\/\/www.cesi-italia.org\/en\/articles\/il-ruolo-dell-angola-mode-nelle-relazioni-tra-cina-e-luanda<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref3\" name=\"_ftn3\"><sup>[3]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.cesi-italia.org\/en\/articles\/il-ruolo-dell-angola-mode-nelle-relazioni-tra-cina-e-luanda\">https:\/\/www.cesi-italia.org\/en\/articles\/il-ruolo-dell-angola-mode-nelle-relazioni-tra-cina-e-luanda<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref4\" name=\"_ftn4\"><sup>[4]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/\">https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref5\" name=\"_ftn5\"><sup>[5]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.makaangola.org\/2012\/01\/presidente-jose-eduardo-dos-santos-nepotismo-corrupcao-e-propaganda-na-cnn\/\">https:\/\/www.makaangola.org\/2012\/01\/presidente-jose-eduardo-dos-santos-nepotismo-corrupcao-e-propaganda-na-cnn\/<\/a> ; <a href=\"https:\/\/sol.sapo.pt\/artigo\/592705\/dos-santos-defende-nepotismo\">https:\/\/sol.sapo.pt\/artigo\/592705\/dos-santos-defende-nepotismo<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref6\" name=\"_ftn6\"><sup>[6]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.cesi-italia.org\/en\/articles\/il-ruolo-dell-angola-mode-nelle-relazioni-tra-cina-e-luanda\">https:\/\/www.cesi-italia.org\/en\/articles\/il-ruolo-dell-angola-mode-nelle-relazioni-tra-cina-e-luanda<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref7\" name=\"_ftn7\"><sup>[7]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.geopolitica.info\/china-angola-honeymoon-over\/\">https:\/\/www.geopolitica.info\/china-angola-honeymoon-over\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref8\" name=\"_ftn8\"><sup>[8]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/\">https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref9\" name=\"_ftn9\"><sup>[9]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.bbc.com\/news\/world-asia-china-38285354\">https:\/\/www.bbc.com\/news\/world-asia-china-38285354<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref10\" name=\"_ftn10\"><sup>[10]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.cesi-italia.org\/en\/articles\/il-ruolo-dell-angola-mode-nelle-relazioni-tra-cina-e-luanda\">https:\/\/www.cesi-italia.org\/en\/articles\/il-ruolo-dell-angola-mode-nelle-relazioni-tra-cina-e-luanda<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref11\" name=\"_ftn11\"><sup>[11]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.geopolitica.info\/china-angola-honeymoon-over\/\">https:\/\/www.geopolitica.info\/china-angola-honeymoon-over\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref12\" name=\"_ftn12\">[12]<\/a> <a href=\"https:\/\/ibiworld.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Back-to-the-front.pdf\">Microsoft Word &#8211; Angola Report 13. Draft.doc (ibiworld.eu)<\/a>, pages 114-135<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref13\" name=\"_ftn13\"><sup>[13]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.cesi-italia.org\/en\/articles\/il-ruolo-dell-angola-mode-nelle-relazioni-tra-cina-e-luanda\">https:\/\/www.cesi-italia.org\/en\/articles\/il-ruolo-dell-angola-mode-nelle-relazioni-tra-cina-e-luanda<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref14\" name=\"_ftn14\"><sup>[14]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.cesi-italia.org\/en\/articles\/il-ruolo-dell-angola-mode-nelle-relazioni-tra-cina-e-luanda\">https:\/\/www.cesi-italia.org\/en\/articles\/il-ruolo-dell-angola-mode-nelle-relazioni-tra-cina-e-luanda<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref15\" name=\"_ftn15\"><sup>[15]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.geopolitica.info\/china-angola-honeymoon-over\/\">https:\/\/www.geopolitica.info\/china-angola-honeymoon-over\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref16\" name=\"_ftn16\"><sup>[16]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.cesi-italia.org\/en\/articles\/il-ruolo-dell-angola-mode-nelle-relazioni-tra-cina-e-luanda\">https:\/\/www.cesi-italia.org\/en\/articles\/il-ruolo-dell-angola-mode-nelle-relazioni-tra-cina-e-luanda<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref17\" name=\"_ftn17\"><sup>[17]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/article\/us-angola-politics\/angolas-first-new-president-in-38-years-vows-to-fight-graft-idUSKCN1C12G0?il=0\">https:\/\/www.reuters.com\/article\/us-angola-politics\/angolas-first-new-president-in-38-years-vows-to-fight-graft-idUSKCN1C12G0?il=0<\/a> ; <a href=\"https:\/\/www.notiziegeopolitiche.net\/angola-joao-lourenco-ha-prestato-giuramento-per-un-secondo-mandato\/\">https:\/\/www.notiziegeopolitiche.net\/angola-joao-lourenco-ha-prestato-giuramento-per-un-secondo-mandato\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref18\" name=\"_ftn18\"><sup>[18]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/\">https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/<\/a> ; <a href=\"https:\/\/www.imf.org\/-\/media\/Files\/Publications\/CR\/2022\/English\/1COGEA2022001.ashx\">https:\/\/www.imf.org\/-\/media\/Files\/Publications\/CR\/2022\/English\/1COGEA2022001.ashx<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref19\" name=\"_ftn19\"><sup>[19]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/\">https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/<\/a> ; <a href=\"https:\/\/www.imf.org\/-\/media\/Files\/Publications\/CR\/2022\/English\/1COGEA2022001.ashx\">https:\/\/www.imf.org\/-\/media\/Files\/Publications\/CR\/2022\/English\/1COGEA2022001.ashx<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref20\" name=\"_ftn20\"><sup>[20]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/go.gale.com\/ps\/i.do?p=AONE&amp;sw=w&amp;issn=2056564X&amp;v=2.1&amp;it=r&amp;id=GALE%7CA692711086&amp;sid=googleScholar&amp;linkaccess=abs&amp;userGroupName=anon%7Ea016c01b\">https:\/\/go.gale.com\/ps\/i.do?p=AONE&amp;sw=w&amp;issn=2056564X&amp;v=2.1&amp;it=r&amp;id=GALE%7CA692711086&amp;sid=googleScholar&amp;linkaccess=abs&amp;userGroupName=anon%7Ea016c01b<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref21\" name=\"_ftn21\"><sup>[21]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.geopolitica.info\/china-angola-honeymoon-over\/\">https:\/\/www.geopolitica.info\/china-angola-honeymoon-over\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref22\" name=\"_ftn22\"><sup>[22]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/\">https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/<\/a> ; <a href=\"https:\/\/www.imf.org\/-\/media\/Files\/Publications\/CR\/2022\/English\/1COGEA2022001.ashx\">https:\/\/www.imf.org\/-\/media\/Files\/Publications\/CR\/2022\/English\/1COGEA2022001.ashx<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref23\" name=\"_ftn23\"><sup>[23]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.scmp.com\/news\/china\/diplomacy\/article\/3183912\/end-angola-model-sees-number-chinese-oil-rich-african-country\">https:\/\/www.scmp.com\/news\/china\/diplomacy\/article\/3183912\/end-angola-model-sees-number-chinese-oil-rich-african-country<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref24\" name=\"_ftn24\"><sup>[24]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/castelvetranonews.it\/notizie\/attualita\/italia\/se-la-cina-colonizza-lafrica-senza-dare-lavoro-ma-favorendo-lespansione-cinese-e-la-fuga-degli-africani\/\">https:\/\/castelvetranonews.it\/notizie\/attualita\/italia\/se-la-cina-colonizza-lafrica-senza-dare-lavoro-ma-favorendo-lespansione-cinese-e-la-fuga-degli-africani\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref25\" name=\"_ftn25\"><sup>[25]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.cesi-italia.org\/en\/articles\/il-ruolo-dell-angola-mode-nelle-relazioni-tra-cina-e-luanda\">https:\/\/www.cesi-italia.org\/en\/articles\/il-ruolo-dell-angola-mode-nelle-relazioni-tra-cina-e-luanda<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref26\" name=\"_ftn26\"><sup>[26]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/anthrosource.onlinelibrary.wiley.com\/doi\/10.1111\/aman.13558\">https:\/\/anthrosource.onlinelibrary.wiley.com\/doi\/10.1111\/aman.13558<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref27\" name=\"_ftn27\"><sup>[27]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.cesi-italia.org\/en\/articles\/il-ruolo-dell-angola-mode-nelle-relazioni-tra-cina-e-luanda\">https:\/\/www.cesi-italia.org\/en\/articles\/il-ruolo-dell-angola-mode-nelle-relazioni-tra-cina-e-luanda<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref28\" name=\"_ftn28\"><sup>[28]<\/sup><\/a> Oil for Housing: Chinese-built new towns in Angola. David Benazeraf &amp; Ana Alves. Global Powers and Africa Programme, SAIIA, April 2014: <a href=\"https:\/\/saiia.org.za\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Policy-Briefing-88.pdf\">https:\/\/saiia.org.za\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Policy-Briefing-88.pdf<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref29\" name=\"_ftn29\"><sup>[29]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.internazionale.it\/foto\/2012\/07\/13\/la-citta-fantasma\">https:\/\/www.internazionale.it\/foto\/2012\/07\/13\/la-citta-fantasma<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref30\" name=\"_ftn30\"><sup>[30]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/\">https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref31\" name=\"_ftn31\"><sup>[31]<\/sup><\/a> <u><a href=\"https:\/\/qz.com\/africa\/2123474\/china-africa-trade-reached-an-all-time-high-in-2021\/\">https:\/\/qz.com\/africa\/2123474\/china-africa-trade-reached-an-all-time-high-in-2021\/<\/a> <\/u><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref32\" name=\"_ftn32\"><sup>[32]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/asiasociety.org\/texas\/events\/chinas-belt-and-road-initiative-examining-its-economic-and-military-implications\">https:\/\/asiasociety.org\/texas\/events\/chinas-belt-and-road-initiative-examining-its-economic-and-military-implications<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref33\" name=\"_ftn33\"><sup>[33]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/lindro.it\/la-cina-privatizza-il-debito-africano\/\">https:\/\/lindro.it\/la-cina-privatizza-il-debito-africano\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref34\" name=\"_ftn34\"><sup>[34]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.notiziegeopolitiche.net\/gibuti-primo-porto-detiopia-e-dellafrica\/\">https:\/\/www.notiziegeopolitiche.net\/gibuti-primo-porto-detiopia-e-dellafrica\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref35\" name=\"_ftn35\"><sup>[35]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/lindro.it\/la-cina-privatizza-il-debito-africano\/\">https:\/\/lindro.it\/la-cina-privatizza-il-debito-africano\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref36\" name=\"_ftn36\"><sup>[36]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/lindro.it\/la-cina-privatizza-il-debito-africano\/\">https:\/\/lindro.it\/la-cina-privatizza-il-debito-africano\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref37\" name=\"_ftn37\"><sup>[37]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.silkroadbriefing.com\/news\/2019\/07\/04\/us-1-billion-belt-road-africa-fund-launched\/\">https:\/\/www.silkroadbriefing.com\/news\/2019\/07\/04\/us-1-billion-belt-road-africa-fund-launched\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref38\" name=\"_ftn38\"><sup>[38]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.brookings.edu\/blog\/africa-in-focus\/2018\/09\/06\/figures-of-the-week-chinese-investment-in-africa\/\">https:\/\/www.brookings.edu\/blog\/africa-in-focus\/2018\/09\/06\/figures-of-the-week-chinese-investment-in-africa\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref39\" name=\"_ftn39\"><sup>[39]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/africacenter.org\/spotlight\/chinese-security-firms-spread-african-belt-road\/\">https:\/\/africacenter.org\/spotlight\/chinese-security-firms-spread-african-belt-road\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref40\" name=\"_ftn40\"><sup>[40]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.silkroadbriefing.com\/news\/2021\/01\/12\/chinas-2021-progress-across-the-african-belt-road-initiative\/\">https:\/\/www.silkroadbriefing.com\/news\/2021\/01\/12\/chinas-2021-progress-across-the-african-belt-road-initiative\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref41\" name=\"_ftn41\"><sup>[41]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/chinapower.csis.org\/china-belt-and-road-initiative\/\">https:\/\/chinapower.csis.org\/china-belt-and-road-initiative\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref42\" name=\"_ftn42\"><sup>[42]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africarivista.it\/la-namibia-si-avvia-ad-aderire-alla-nuova-via-della-seta-cinese\/128247\/\">https:\/\/www.africarivista.it\/la-namibia-si-avvia-ad-aderire-alla-nuova-via-della-seta-cinese\/128247\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref43\" name=\"_ftn43\"><sup>[43]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.silkroadbriefing.com\/news\/2021\/01\/12\/chinas-2021-progress-across-the-african-belt-road-initiative\/\">https:\/\/www.silkroadbriefing.com\/news\/2021\/01\/12\/chinas-2021-progress-across-the-african-belt-road-initiative\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref44\" name=\"_ftn44\"><sup>[44]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africarivista.it\/la-namibia-si-avvia-ad-aderire-alla-nuova-via-della-seta-cinese\/128247\/\">https:\/\/www.africarivista.it\/la-namibia-si-avvia-ad-aderire-alla-nuova-via-della-seta-cinese\/128247\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref45\" name=\"_ftn45\"><sup>[45]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.farodiroma.it\/lespansione-militare-della-cina-in-africa-basi-navali-per-il-controllo-delle-rotte-marittime-f-beltrami\/\">https:\/\/www.farodiroma.it\/lespansione-militare-della-cina-in-africa-basi-navali-per-il-controllo-delle-rotte-marittime-f-beltrami\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref46\" name=\"_ftn46\"><sup>[46]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/\">https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref47\" name=\"_ftn47\"><sup>[47]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/africacenter.org\/spotlight\/china-diplomacy-horn-conflict-mediation-power-politics\/\">https:\/\/africacenter.org\/spotlight\/china-diplomacy-horn-conflict-mediation-power-politics\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref48\" name=\"_ftn48\"><sup>[48]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.silkroadbriefing.com\/news\/2019\/07\/04\/us-1-billion-belt-road-africa-fund-launched\/\">https:\/\/www.silkroadbriefing.com\/news\/2019\/07\/04\/us-1-billion-belt-road-africa-fund-launched\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref49\" name=\"_ftn49\"><sup>[49]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/\">https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref50\" name=\"_ftn50\"><sup>[50]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africaintelligence.com\/north-africa\/2021\/05\/24\/cherchell-port-link-to-motorway-to-cost-e150m,109668186-bre\">https:\/\/www.africaintelligence.com\/north-africa\/2021\/05\/24\/cherchell-port-link-to-motorway-to-cost-e150m,109668186-bre<\/a> ; <a href=\"https:\/\/www.africanews.com\/2016\/01\/20\/algeria-and-china-sign-33-billion-port-deal\/\">https:\/\/www.africanews.com\/2016\/01\/20\/algeria-and-china-sign-33-billion-port-deal\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref51\" name=\"_ftn51\"><sup>[51]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.globaltimes.cn\/page\/202207\/1270556.shtml\">https:\/\/www.globaltimes.cn\/page\/202207\/1270556.shtml<\/a> ; <a href=\"https:\/\/www.mei.edu\/publications\/djibouti-needs-plan-b-post-guelleh-era#:~:text=Djibouti's%20port%20handles%2095%25%20of,player%20in%20the%20Red%20Sea\">https:\/\/www.mei.edu\/publications\/djibouti-needs-plan-b-post-guelleh-era#:~:text=Djibouti&#8217;s%20port%20handles%2095%25%20of,player%20in%20the%20Red%20Sea<\/a>.<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref52\" name=\"_ftn52\"><sup>[52]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.pinsentmasons.com\/out-law\/analysis\/east-african-rail-planning-investment\">https:\/\/www.pinsentmasons.com\/out-law\/analysis\/east-african-rail-planning-investment<\/a> ; <a href=\"https:\/\/www.theafricareport.com\/185378\/railways-tracking-east-africas-trade-renaissance\/\">https:\/\/www.theafricareport.com\/185378\/railways-tracking-east-africas-trade-renaissance\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref53\" name=\"_ftn53\"><sup>[53]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/clubofmozambique.com\/news\/maputo-catembe-two-years-of-a-bridge-still-below-expectations-176873\/\">https:\/\/clubofmozambique.com\/news\/maputo-catembe-two-years-of-a-bridge-still-below-expectations-176873\/<\/a> ; <a href=\"http:\/\/www.mofcom.gov.cn\/article\/beltandroad\/mz\/enindex.shtml\">http:\/\/www.mofcom.gov.cn\/article\/beltandroad\/mz\/enindex.shtml<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref54\" name=\"_ftn54\"><sup>[54]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.railway-technology.com\/projects\/mombasa-nairobi-standard-gauge-railway-project\/\">https:\/\/www.railway-technology.com\/projects\/mombasa-nairobi-standard-gauge-railway-project\/<\/a> ; <a href=\"http:\/\/www.mofcom.gov.cn\/article\/beltandroad\/ke\/enindex.shtml\">http:\/\/www.mofcom.gov.cn\/article\/beltandroad\/ke\/enindex.shtml<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref55\" name=\"_ftn55\"><sup>[55]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/constructionreviewonline.com\/project-timelines\/lagos-kano-sgr-project-timeline-and-what-you-need-to-know\/\">https:\/\/constructionreviewonline.com\/project-timelines\/lagos-kano-sgr-project-timeline-and-what-you-need-to-know\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref56\" name=\"_ftn56\"><sup>[56]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/sgp.fas.org\/crs\/row\/IF11304.pdf\">https:\/\/sgp.fas.org\/crs\/row\/IF11304.pdf<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref57\" name=\"_ftn57\"><sup>[57]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.cfr.org\/blog\/chinas-strategy-djibouti-mixing-commercial-and-military-interests\">https:\/\/www.cfr.org\/blog\/chinas-strategy-djibouti-mixing-commercial-and-military-inter ests<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref58\" name=\"_ftn58\"><sup>[58]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/\">https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref59\" name=\"_ftn59\"><sup>[59]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/sgp.fas.org\/crs\/row\/IF11304.pdf\">https:\/\/sgp.fas.org\/crs\/row\/IF11304.pdf<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref60\" name=\"_ftn60\"><sup>[60]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/africacenter.org\/spotlight\/considerations-prospective-chinese-naval-base-africa\/\">https:\/\/africacenter.org\/spotlight\/considerations-prospective-chinese-naval-base-africa\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref61\" name=\"_ftn61\"><sup>[61]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.cfr.org\/blog\/chinas-strategy-djibouti-mixing-commercial-and-military-interests\">https:\/\/www.cfr.org\/blog\/chinas-strategy-djibouti-mixing-commercial-and-military-interests<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref62\" name=\"_ftn62\"><sup>[62]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.cfr.org\/blog\/chinas-strategy-djibouti-mixing-commercial-and-military-interests\">https:\/\/www.cfr.org\/blog\/chinas-strategy-djibouti-mixing-commercial-and-military-interests<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref63\" name=\"_ftn63\"><sup>[63]<\/sup><\/a> Logan Pauley, \u201cChina Takes the Lead in UN Peacekeeping,\u201d Diplomat, April 17, 2018, <a href=\"https:\/\/thediplomat.com\/2018\/04\/china-takes-the-lead-in-un-peacekeeping\/\">https:\/\/thediplomat.com\/2018\/04\/china-takes-the-lead-in-un-peacekeeping\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref64\" name=\"_ftn64\"><sup>[64]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.cfr.org\/blog\/chinas-strategy-djibouti-mixing-commercial-and-military-interests\">https:\/\/www.cfr.org\/blog\/chinas-strategy-djibouti-mixing-commercial-and-military-interests<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref65\" name=\"_ftn65\"><sup>[65]<\/sup><\/a> Erica Downs, Jeffrey Becker, and Patrick deGategno, \u201cChina\u2019s Military Support Facility in Djibouti: The Economic and Security Dimensions of China\u2019s First Overseas Base,\u201d CNA, July 2017, vii.<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref66\" name=\"_ftn66\"><sup>[66]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/\">https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref67\" name=\"_ftn67\"><sup>[67]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/theconversation.com\/mombasa-port-how-kenyas-auditor-general-misread-chinas-standard-gauge-railway-contracts-182610\">https:\/\/theconversation.com\/mombasa-port-how-kenyas-auditor-general-misread-chinas-standard-gauge-railway-contracts-182610<\/a> ; <a href=\"https:\/\/maritime-executive.com\/article\/report-port-of-mombasa-is-not-collateral-for-kenya-s-chinese-loans\">https:\/\/maritime-executive.com\/article\/report-port-of-mombasa-is-not-collateral-for-kenya-s-chinese-loans<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref68\" name=\"_ftn68\"><sup>[68]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.businessdailyafrica.com\/bd\/economy\/mps-want-deal-mortgaging-mombasa-port-to-china-reviewed-3836418\">https:\/\/www.businessdailyafrica.com\/bd\/economy\/mps-want-deal-mortgaging-mombasa-port-to-china-reviewed-3836418<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref69\" name=\"_ftn69\"><sup>[69]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.farodiroma.it\/lespansione-militare-della-cina-in-africa-basi-navali-per-il-controllo-delle-rotte-marittime-f-beltrami\/\">https:\/\/www.farodiroma.it\/lespansione-militare-della-cina-in-africa-basi-navali-per-il-controllo-delle-rotte-marittime-f-beltrami\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref70\" name=\"_ftn70\"><sup>[70]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/africacenter.org\/spotlight\/considerations-prospective-chinese-naval-base-africa\/\">https:\/\/africacenter.org\/spotlight\/considerations-prospective-chinese-naval-base-africa\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref71\" name=\"_ftn71\"><sup>[71]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.farodiroma.it\/lespansione-militare-della-cina-in-africa-basi-navali-per-il-controllo-delle-rotte-marittime-f-beltrami\/\">https:\/\/www.farodiroma.it\/lespansione-militare-della-cina-in-africa-basi-navali-per-il-controllo-delle-rotte-marittime-f-beltrami\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref72\" name=\"_ftn72\"><sup>[72]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.csis.org\/analysis\/assessing-risks-chinese-investments-sub-saharan-african-ports\">https:\/\/www.csis.org\/analysis\/assessing-risks-chinese-investments-sub-saharan-african-ports<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref73\" name=\"_ftn73\"><sup>[73]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.csis.org\/analysis\/assessing-risks-chinese-investments-sub-saharan-african-ports\">https:\/\/www.csis.org\/analysis\/assessing-risks-chinese-investments-sub-saharan-african-ports<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref74\" name=\"_ftn74\">[74]<\/a> <a href=\"https:\/\/interkinois.net\/kongo-central-signature-dun-protocole-pour-la-rehabilitation-du-port-de-matadi\/\">https:\/\/interkinois.net\/kongo-central-signature-dun-protocole-pour-la-rehabilitation-du-port-de-matadi\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref75\" name=\"_ftn75\"><sup>[75]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/dlca.logcluster.org\/display\/public\/DLCA\/2.1.1+Democratic+Republic+of+Congo+Port+of+Matadi\">https:\/\/dlca.logcluster.org\/display\/public\/DLCA\/2.1.1+Democratic+Republic+of+Congo+Port+of+Matadi<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref76\" name=\"_ftn76\"><sup>[76]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/dlca.logcluster.org\/display\/public\/DLCA\/2.1+Democratic+Republic+of+Congo+Port+Assessment\">https:\/\/dlca.logcluster.org\/display\/public\/DLCA\/2.1+Democratic+Republic+of+Congo+Port+Assessment<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref77\" name=\"_ftn77\"><sup>[77]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.shippingitaly.it\/2022\/03\/31\/affare-fatto-msc-acquisira-anche-bollore-africa-logistics\/\">https:\/\/www.shippingitaly.it\/2022\/03\/31\/affare-fatto-msc-acquisira-anche-bollore-africa-logistics\/<\/a> ; <a href=\"https:\/\/www.startmag.it\/smartcity\/bollore-msc\/\">https:\/\/www.startmag.it\/smartcity\/bollore-msc\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref78\" name=\"_ftn78\"><sup>[78]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/dlca.logcluster.org\/display\/public\/DLCA\/2.1+Democratic+Republic+of+Congo+Port+Assessment\">https:\/\/dlca.logcluster.org\/display\/public\/DLCA\/2.1+Democratic+Republic+of+Congo+Port+Assessment<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref79\" name=\"_ftn79\">[79]<\/a> <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Trans-African_Highway_network#\/media\/File:Map_of_Trans-African_Highways.PNG\">https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Trans-African_Highway_network#\/media\/File:Map_of_Trans-African_Highways.PNG<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref80\" name=\"_ftn80\">[80]<\/a> Guy Arnold, Ruth Wei\u00df, \u201cStrategic Highways of Africa\u201d, Julian Friedman, London 1977<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref81\" name=\"_ftn81\">[81]<\/a> <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Trans-African_Highway_network\">https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Trans-African_Highway_network<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref82\" name=\"_ftn82\">[82]<\/a> <a href=\"https:\/\/dlca.logcluster.org\/display\/public\/DLCA\/2.6+Democratic+Republic+of+Congo+Storage+Assessment\">https:\/\/dlca.logcluster.org\/display\/public\/DLCA\/2.6+Democratic+Republic+of+Congo+Storage+Assessment<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref83\" name=\"_ftn83\">[83]<\/a> <a href=\"https:\/\/www.africaintelligence.com\/central-africa\/2022\/02\/09\/dp-world-qatar-and-abu-dhabi-ports-set-to-lock-horns-over-matadi-site,109732787-art\">https:\/\/www.africaintelligence.com\/central-africa\/2022\/02\/09\/dp-world-qatar-and-abu-dhabi-ports-set-to-lock-horns-over-matadi-site,109732787-art<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref84\" name=\"_ftn84\">[84]<\/a> <a href=\"https:\/\/www.thenationalnews.com\/business\/somaliland-project-opens-up-africa-for-dp-world-1.195002\">https:\/\/www.thenationalnews.com\/business\/somaliland-project-opens-up-africa-for-dp-world-1.195002<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref85\" name=\"_ftn85\">[85]<\/a> <a href=\"https:\/\/www.fundacionaquae.org\/el-agua-del-rio-congo\/\">https:\/\/www.fundacionaquae.org\/el-agua-del-rio-congo\/<\/a> ; <a href=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/c\/cb\/Rio_Congo.png\" rel=\"wp-prettyPhoto[3769]\">https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/c\/cb\/Rio_Congo.png<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref86\" name=\"_ftn86\"><sup>[86]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.piie.com\/blogs\/realtime-economic-issues-watch\/arms-and-influence-chinese-arms-transfers-africa-context\">https:\/\/www.piie.com\/blogs\/realtime-economic-issues-watch\/arms-and-influence-chinese-arms-transfers-africa-context<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref87\" name=\"_ftn87\"><sup>[87]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/africacenter.org\/spotlight\/considerations-prospective-chinese-naval-base-africa\/\">https:\/\/africacenter.org\/spotlight\/considerations-prospective-chinese-naval-base-africa\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref88\" name=\"_ftn88\"><sup>[88]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/\">https:\/\/www.africarivista.it\/la-famosa-invasione-dei-cinesi-in-africa\/186594\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref89\" name=\"_ftn89\"><sup>[89]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.afrobarometer.org\/publication\/ad489-africans-welcome-chinas-influence-maintain-democratic-aspirations\/\">https:\/\/www.afrobarometer.org\/publication\/ad489-africans-welcome-chinas-influence-maintain-democratic-aspirations\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref90\" name=\"_ftn90\"><sup>[90]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/africacenter.org\/spotlight\/considerations-prospective-chinese-naval-base-africa\/\">https:\/\/africacenter.org\/spotlight\/considerations-prospective-chinese-naval-base-africa\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref91\" name=\"_ftn91\"><sup>[91]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africarivista.it\/la-sicurezza-privata-cinese-in-africa-un-nuovo-tipo-di-colonialismo\/186041\/\">https:\/\/www.africarivista.it\/la-sicurezza-privata-cinese-in-africa-un-nuovo-tipo-di-colonialismo\/186041\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref92\" name=\"_ftn92\"><sup>[92]<\/sup><\/a> China\u2019s Xi Pledges $60 Billion in Financing for Africa,\u201d Associated Press, September 3, 2018, <a href=\"https:\/\/www.abqjournal.com\/1216399\/chinas-xi-pledges-60-billion-in-financing-for-africa.html\">https:\/\/www.abqjournal.com\/1216399\/chinas-xi-pledges-60-billion-in-financing-for-africa.html<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref93\" name=\"_ftn93\"><sup>[93]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.nbr.org\/wp-content\/uploads\/pdfs\/publications\/sr80_securing_the_belt_and_road_sep2019.pdf\">https:\/\/www.nbr.org\/wp-content\/uploads\/pdfs\/publications\/sr80_securing_the_belt_and_road_sep2019.pdf<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref94\" name=\"_ftn94\"><sup>[94]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/africacenter.org\/spotlight\/chinese-security-firms-spread-african-belt-road\/\">https:\/\/africacenter.org\/spotlight\/chinese-security-firms-spread-african-belt-road\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref95\" name=\"_ftn95\"><sup>[95]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africarivista.it\/la-sicurezza-privata-cinese-in-africa-un-nuovo-tipo-di-colonialismo\/186041\/\">https:\/\/www.africarivista.it\/la-sicurezza-privata-cinese-in-africa-un-nuovo-tipo-di-colonialismo\/186041\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref96\" name=\"_ftn96\"><sup>[96]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africarivista.it\/la-sicurezza-privata-cinese-in-africa-un-nuovo-tipo-di-colonialismo\/186041\/\">https:\/\/www.africarivista.it\/la-sicurezza-privata-cinese-in-africa-un-nuovo-tipo-di-colonialismo\/186041\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref97\" name=\"_ftn97\"><sup>[97]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africarivista.it\/la-sicurezza-privata-cinese-in-africa-un-nuovo-tipo-di-colonialismo\/186041\/\">https:\/\/www.africarivista.it\/la-sicurezza-privata-cinese-in-africa-un-nuovo-tipo-di-colonialismo\/186041\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref98\" name=\"_ftn98\"><sup>[98]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.orfonline.org\/expert-speak\/china-green-promise-africa-case-zimbabwe-sengwa-coal-power-plant-67578\/\">https:\/\/www.orfonline.org\/expert-speak\/china-green-promise-africa-case-zimbabwe-sengwa-coal-power-plant-67578\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref99\" name=\"_ftn99\"><sup>[99]<\/sup><\/a> <a href=\"http:\/\/kenyalaw.org\/caselaw\/cases\/view\/228\">http:\/\/kenyalaw.org\/caselaw\/cases\/view\/228<\/a> ; <a href=\"https:\/\/www.business-humanrights.org\/en\/latest-news\/kenya-china-road-bridge-says-its-community-projects-including-roads-boreholes-positively-impacting-lives\/\">https:\/\/www.business-humanrights.org\/en\/latest-news\/kenya-china-road-bridge-says-its-community-projects-including-roads-boreholes-positively-impacting-lives\/<\/a> ; <a href=\"https:\/\/www.business-humanrights.org\/en\/latest-news\/kenya-activists-move-to-court-to-compel-government-to-publish-standard-gauge-railway-contracts\/\">https:\/\/www.business-humanrights.org\/en\/latest-news\/kenya-activists-move-to-court-to-compel-government-to-publish-standard-gauge-railway-contracts\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref100\" name=\"_ftn100\"><sup>[100]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.africarivista.it\/la-sicurezza-privata-cinese-in-africa-un-nuovo-tipo-di-colonialismo\/186041\/\">https:\/\/www.africarivista.it\/la-sicurezza-privata-cinese-in-africa-un-nuovo-tipo-di-colonialismo\/186041\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref101\" name=\"_ftn101\"><sup>[101]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.globaltimes.cn\/page\/202204\/1259631.shtml\">https:\/\/www.globaltimes.cn\/page\/202204\/1259631.shtml<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref102\" name=\"_ftn102\"><sup>[102]<\/sup><\/a> <a href=\"https:\/\/www.alcircle.com\/news\/chinas-bauxite-imports-in-june22-decline-21-m-o-m-as-supplies-from-guinea-australia-dip-due-to-bad-weather-82139\">https:\/\/www.alcircle.com\/news\/chinas-bauxite-imports-in-june22-decline-21-m-o-m-as-supplies-from-guinea-australia-dip-due-to-bad-weather-82139<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Notwendigkeit, die Logistiknetze des Planeten zu verbessern, nimmt weiter zu, insbesondere da die Unsicherheit \u00fcber den Frieden und die Verf\u00fcgbarkeit von Energie und Bodensch\u00e4tzen zunimmt. Vor allem auf afrikanischem Boden, der die gr\u00f6\u00dften M\u00f6glichkeiten bietet und am r\u00fcckst\u00e4ndigsten ist, ist ein regelrechter Wettlauf zwischen Europ\u00e4ern, Russen,<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":3770,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[166,24,78],"tags":[185,130,187,186],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3769"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3769"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3769\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3780,"href":"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3769\/revisions\/3780"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3770"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3769"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ibiworld.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}